В отличие от рынка легковых автомобилей, сегмент автобусов в России показал значительный рост: если продажи легковушек упали с начала года более чем на 60%, то продажи автобусов увеличились на 6,9%. Лишь в сегменте микроавтобусов зафиксирован спад на 31%. Секрет роста рынка автобусной техники прост – автопарк в России очень старый и нуждается в обновлении. О росте продаж автобусов в России сообщила газета «Известия» со ссылкой на директора по развитию Национального агентства промышленной информации (НАПИ) Александра Козлова. Всего с начала текущего года в стране было продано свыше 9,5 тысяч автобусов разных классов – на 6,9% больше, чем за январь–октябрь 2021 года. Интересно, что по итогам 10 месяцев доля отечественных производителей упала на 9,8%. На отечественную технику приходится 89,4% рынка. Самыми популярными автобусами на российском рынке стали модели ПАЗ, НЕФАЗ и МАЗ – реализовано 3 820 автобусов, 1 201 автобус и 956 автобусов соответственно. За ними расположились ЛиАЗ (866 машин), Volgabus (857 единиц), Yutong (604 автобуса), КаВЗ (351 экземпляр) и КамАЗ (154 штуки). Продажи микроавтобусов с числом мест от 15 до 17 с начала года обрушились на 31,4%. За 10 месяцев, по подсчётам «Автостата», было реализовано около 3,6 тыс. микроавтобусов. Продажи микроавтобусов Gazelle NN выросли в 4,4 раза, а модели «Газель Бизнес» – на 71%. Реализация Gazelle Next упала на 38%. По подсчётам специалистов, доля автобусов в возрасте 20 лет в российском парке составляет почти 40%, на модели от 16 до 20 лет приходится 14% автобусов, 18% – на автобусы в возрасте от 11 до 15 лет. На технику в возрасте до 10 лет приходится всего порядка 30% российских автобусов. Кстати, накануне стало известно, что в Арзамасе выставили на продажу советские автобусы ЛиАЗ-677. Нижегородский «Арзамаспассажиравтотранс» распродаёт легендарные машины. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
