Subaru Legacy Lancaster, 1999 г.

Началось всё с того что закончив работы по Москвичу и покатавшись какое-то время его стало банально жалко.

Вообще идея покупки зимние-повседневного родилась буквально за один вечер в гостях у друзей и буквально на следующий день мы уже ехали смотреть первый автомобиль.

Требования были следующие :
1) Полный привод, так как люблю ездить на дачу в зимнее время, да и в принципе в места, где дороги как таковые бывают редко.
2) Обязательно универсал, причины выше
3)Двигатель побольше объёмом

Выбор на Субару пал как-то сам собой. Много моих друзей и подруг ездят на этих автомобилях и очень ими довольны.

Под все мои требования буквально с ноги залетел Легаси Ланкастер с двигателем EZ30. Идеальный вариант, я бы сказал. Комплектации у них почти полные у всех за редким исключением. На следующий день я с друзьями поехал смотреть именно такую машину 98 года в белом перламутровом цвете. Понравилось, прям понял что моё и путь выбрал верный. Но не хватало до нужной суммы. Машина стояла акурат посередине рынка, но к моменту когда удалось добить до нужной цены она продалась, да и сам рынок начало лихорадить. Большую роль сыграли сами владельцы. Порой цены на один и тот же автомобиль менялись по 3-4 раза в день и разбег был от 10 до 50 тысяч рублей. Был июнь 21 года, если не путаю ничего.

Пока собирал деньги продолжал и поиски. Но всё было не то. Либо не нравилось, либо цена была сильно завышена, либо состоянии удручало. С Ланкастер 6 история закончилась там же где и началась, на микрорайоне Весеннем в первомайском районе. Посмотрев очередное битое гнилье на лысой летней резине в ноябре за 400 тысяч (зато одна единственная хозяйка в России), я решил попробовать удачу на автомобилях с двигателями 2,5 литра. Они гораздо более популярны, да и дешевле. Ситуация была примерно похожей, но искать было легче.

Решил брать по низу рынка. Варить красить и т.д. в любом случае пришлось бы и я это чётко понимал. Не бывает 20-ти летних машин в идеале на продаже, всегда есть куда приложить руки...