Государственный железнодорожный оператор Литвы "Литовские железные дороги" (LTG) объявил о полном прекращении транзита грузов российских нефтяных гигантов "Лукойл" и "Роснефть" в Калининградскую область. Решение связано с присоединением к санкциям США и Великобритании, вступающим в силу 21 ноября, и предоставит переходный период для завершения текущих контрактов. В компании уточнили, что прямых договоров с российскими фирмами у них нет — перевозки организуют частные экспедиторы. "После окончания переходного периода, предусмотренного для завершения соглашений с "Лукойлом" и "Роснефтью", включенными в санкции Великобритании и США, "Литовские железные дороги" не будут транспортировать их грузы", — говорится в пресс-релизе LTG. В 2024 году LTG перевезла в Калининград 371 тысячу тонн нефтепродуктов, из которых 345 тысяч пришлись на продукцию "Лукойла". С начала 2025-го объем составил 194 тысячи тонн. Это решение приведет к потере доходов для литовского оператора, но Вильнюс подчеркивает приоритет соблюдения международных ограничений. Эксперты отмечают, что блокада транзита нефти может усугубить логистические проблемы для Калининградской области, ранее обозначавшиеся как "красная линия" в российско-литовских отношениях. Официальной реакции Москвы пока нет. Фурам из Беларуси и России могут урезать топливный лимит на въезде в Литву. Когда и на сколько? Литва готовится ограничить ввоз дизельного топлива в баках грузовиков. По предложению Минфина, с 1 июля 2026 года может вступить в силу лимит на количество горючего, которое разрешается ввозить из третьих стран (за исключением государств Европейской экономической зоны) без уплаты импортных пошлин. Сейчас поправки к закону об акцизах ожидают рассмотрения в Сейме. Инициативу озвучил глава Минфина Криступас Вайтекунас. По его словам, мера призвана частично решить проблему поставок дизтоплива из Беларуси и Литвы, где акцизы заметно ниже литовских. Министр предложил ориентироваться на опыт соседей: в Польше лимит составляет 600 литров, в Латвии – 200 литров. В Литве, как уточняется, рассматривают вариант ограничения в 200 литров на грузовик. Аргументы властей опираются на данные таможни. Согласно январскому мониторингу, большинство грузовиков из Беларуси и России въезжают в Литву с полными баками, а выезжают почти пустыми. В среднем ежедневно пересекают границу около 200 машин, а в месяц – порядка 7,1 тысячи. Если считать, что из каждого грузовика сливают в среднем 500 литров топлива, суточный объем достигает примерно 100 тысяч литров. По оценкам Минфина, это может приводить к потерям госбюджета до €2,2 млн в месяц (или до €26,5 млн в год). Налоги на импорт дизельного топлива (пошлины, акцизы, НДС) составляют в среднем €736 за 1 тысячу тонн литров. В ведомстве подчеркивают: мера – часть комплексного подхода к борьбе с теневыми схемами. Министр уверен, что опыт соседних стран подтверждает эффективность подобных ограничений. При этом Литовская национальная ассоциация автоперевозчиков Linava предупредила: такие шаги могут противоречить международным соглашениям с Россией и Беларусью. В ответ Вайтекунас отметил, что соответствующие договоры не ратифицированы, а значит, рисков для Литвы нет. Источник
