Какие тайны стоят за возрождением «Волги»: Geely "прячет бомбу" под российской маркой
Упоминание легендарной отечественной марки «Волга» по-прежнему вызывает у многих россиян особое чувство. В былые годы уважение к этим автомобилям было значительно выше, чем, например, к «Москвичу».
Редакция Carsweek.ru обратилась к экспертам, чтобы выяснить, насколько реален проект по возрождению бренда «Волга» в нынешних условиях. Особое внимание уделялось тому, что прошлогодняя попытка сотрудничества с Changan не увенчалась успехом.
Официальная информация отсутствует
На сегодняшний день официальных заявлений о возвращении «Волги» практически нет. Информационное пространство заполнено предположениями журналистов и роликами блогеров. Одно из последних видео демонстрирует автомобиль с латинскими шильдиками Volga, перевозимый на автовозе.
Автор ролика предлагает зрителям угадать, какая модель скрывается под новым именем, предполагая, что машина направляется в Москву для участия в выставке. В комментариях отмечается, что это может быть Geely Atlas нового поколения, официально пока не представленный в России. Павел Ларин, директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains, отмечает: «Логотип в информационных материалах дизайнеры могут нарисовать за несколько минут, сложно судить о перспективах проекта только по визуальным образам».
Обращаться за разъяснениями в пресс-службу Geely не имеет смысла — компания опасается вторичных санкций. Автор Telegram-канала «Русский автомобиль» подчеркивает: «Вот они (видимо, ГАЗ) отрицают очевидное и даже не задумываются, как будут выглядеть, когда контракт с Geely придётся подтвердить официально».
В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) также не располагают официальной информацией: «К нам не поступало официальной информации. Мы понимаем, что производитель в текущих условиях, возможно, прорабатывает варианты сотрудничества с иностранными партнерами. Пока не можем официально что-то подтверждать».
Вероятность сотрудничества с Geely
В экспертном сообществе обсуждается возможность партнерства между владельцем товарного знака Volga — АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) — и китайской компанией Geely. Генеральный директор компании «Автомаркетолог» Татьяна Акимова заявила, что в сети появились реальные фото и видео кроссовера Geely Atlas/Atlas L (Boyue L) с эмблемами «Volga». Она отмечает, что выбор именно этой модели в качестве базы для перезапуска бренда выглядит логичным, особенно после неудачной попытки с Changan в 2024 году.
Эксперт считает, что у Geely есть подходящие по размеру и стоимости модели (Atlas/Atlas L, а также Monjaro), а также опыт в производстве по схемам CKD/SDK. При этом Акимова подчеркивает важность продуманной производственной схемы, сертификации и создания дилерской сети. Без этих компонентов речь идет лишь о прототипе, отмечает она.
Ограниченный старт вместо массового возвращения
По мнению Антона Шапарина, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), у Geely есть опыт использования прокси-брендов. В данном случае возможен вариант, при котором не связанная с ГАЗ компания получила права на бренд «Волга» и может использовать его для выпуска моделей Geely, таких как Monjaro, уже известных российскому рынку.
Шапарин отмечает, что за последние два года не удалось реализовать проект с Changan, поэтому был выбран новый партнер. Он также подчеркивает, что о глубокой локализации пока говорить рано — производство моторов и электроники в России потребует нескольких лет.
Татьяна Акимова соглашается, что после неудачи с Changan логично рассматривать Geely, а выбор Atlas как технической базы вполне оправдан. Однако, по ее словам, пока не определены производственная площадка, сертификаты и планы по дилерской сети, говорить о серийной «Волге» в 2026 году преждевременно. Она считает, что возможен малый предсерийный запуск на импортных комплектующих, а полноценное производство с заметной локализацией к 2026 году маловероятно. Наиболее вероятно появление опытных партий в 2026 году и выход на коммерческие объемы в 2027 году — при условии подписания всех необходимых соглашений.
Опыт Xcite и перспективы
Павел Ларин полагает, что значительным стимулом для запуска производства могла бы стать поддержка будущей «Волги» на государственном уровне — например, включение ее в списки автомобилей для такси или закупок для госслужащих.
Антон Шапарин напоминает о провальном проекте Xcite, когда на автомобили просто навешивали новые шильдики. Тогда рассматривалась даже возможность использования логотипа LADA, но идея не реализовалась, а бренд Xcite не смог закрепиться на рынке. По мнению эксперта, сейчас предпринимается аналогичная попытка, но с использованием имени «Волга» для уже известных китайских моделей.
Шапарин считает вероятным, что базой для новой «Волги» станет Geely Monjaro — модель, хорошо зарекомендовавшая себя на российском рынке и пользующаяся спросом. В то же время, если бы предложили малознакомые или нишевые модели, как электрический Exlantix, спрос был бы минимальным.
Справка
Geely (Кит. 吉利 — Цзили) — одна из крупнейших автомобилестроительных корпораций КНР, штаб-квартира компании находится в Гонконге.
Ранее Carsweek.ru сообщал, что новая «Волга» — это Geely, и утечка видеоролика с последующим быстрым удалением лишь подтвердила китайское происхождение будущей модели.
Фото: Carsweek.ru, htnews.ru