Инспекторы РМРС освоили программу «Судовые двухтопливные двигатели и суда на СПГ-топливе»
В развитие соглашения о сотрудничестве между ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова и РМРС и с целью формирования компетенций по двигателям, использующим сжиженный природный газ в качестве топлива, в период с 2 по 6 августа группа инспекторов РС прошла подготовку по программе «Судовые двухтопливные двигатели и суда, использующие СПГ в качестве топлива».
Обучение специалистов 17 филиалов и отделов регистра проходило на базе Учебного центра ДПО механиков и электромехаников Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ. Введение нового курса обучения в линейку образовательных программ связано с обновлением и изменением нормативной базы международных требований и требований РС к судам с двухтопливными двигателями.
В программу обучения вошло рассмотрение Международного кодекса по безопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой вспышки (Кодекс МГТ), принципов функционирования двухтопливных дизельных двигателей, а также устройства системы хранения и использования бункерного СПГ топлива. Занятия проводились квалифицированным инструктором – действующим газовым механиком с опытом работы на судах типа LNG.
Полученную теоретическую базу слушатели закрепили практическими занятиями на тренажере дизель-электрического танкера LNG с двухтопливными двигателями и котлами и тренажере с модулем СПГ-бункеровки и подачи топливного газа LNG Bunkering.
Слушатели ознакомились со спецификой применения СПГ, особенностями конструкции судов, судовых систем и двигателей внутреннего сгорания, использующих СПГ, а также опасностями и экологическими проблемами, сопровождающими использование СПГ, По итогам обучения слушатели получили удостоверение о повышении квалификации установленного образца.
Досье:
Строительство ледоколов и судов ледового класса, способных наряду с традиционными видами топлива использовать СПГ, в связи с жесткими требованиями Полярного Кодекса и программы поэтапной декарбонизации мирового флота, осуществляемой ИМО, стало одним из трендов развития отечественного транспортного флота, обеспечивающего освоение Русской Арктики и коммерческого судоходства на Севморпути.
Так, ядро быстро растущей флотилии судов ледового класса компании НОВАТЭК для проекта «Ямал СПГ» составляют арктические танкеры-газовозы типа «Ямалмакс», оснащенные двухтопливными двигателями Wartsila 50DF. В реальности, это судно использует даже три типа топлива: мазут, газ и дизельное (запальное), применяемое при использовании газомоторного топлива.
Серия двухтопливных танкеров типоразмера «Афрамакс» проекта 114 строится в настоящее время на судоверфи "Звезда" совместно с корейской Hyundai, имеющей опыт создания таких эко-судов. В проекте 114К предусмотрены танки для хранения также трёх видов топлива: тяжёлого, дизельного – запального и СПГ. Многотопливной будет не только главная, но и вспомогательная энергетическая установка танкера.
В июле этого года ФГУП «Росморпорт» и Онежский ССЗ подписали договор на строительство двух инновационных двухтопливных ледоколов для ФГУП «Росморпорт» мощностью 12-14 МВт проекта 23620, ледовый класс — Icebreaker 7. Проект строительства ледоколов входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ).
Ледокол проекта 23620 станет также первым в мире ледоколом на СПГ с системой динамического позиционирования DYNPOS-2.