Toyota Camry, 1993 г.
Доброго времени суток Дромовчане!
Осенью 2019 года мне пришлось расстаться со своей любимой Спасио и пересесть на что-то "по проще" (в целом, чтобы был крепкий кузов, остаточный запас прочности, недорогое обслуживание). Но в конце концов что-то пошло не так, + выбор на рынке СПб очень скудный (а в приоритете была конечно же святая Тойота)), и мне приглянулось одно объявление, на которое я и сделал расчёт. Это была темно синяя, слегка потрёпанная жизнью/климатом/пофигизмом Тойота Камри. Да не простая Камри, которую многие путают с v30 Камри/Вистой, а для американско-канадского рынка, так называемая wide-body Camry (она длиннее и шире обычной тридцатки).Также она известна за Уралом как Тойота Scepter. Естественно левый руль, АКПП, приборка в милях, синий велюр (каеф!), люк(каеф!!), круиз (!!!!).
Обошлась она мне +/- 100к.рублей.
Почему она мне понравилась:
1. Хороший запас прочности для её лет;
2. Идеальный технический тандем для старой Тойоты: православный 5s-fe + вечный автомат A140E, это залог того, что машина в любом состоянии будет на ходу, что и является моим основным требованием к ней;
3. Это большой и солидный седан! По размерам почти в ровень 90-е Маркообразы;
4. Наличие заводских плюшек в виде кондиционера, электролюка, круиза, велюра;
5. Наличие не заводских плюшек в виде паркторника, задней камеры и Пионеровской не кислой такой магнитолы)
Что мне пришлось ей простить:
1. Недочёты в виде "музыкальной" задней подвески, неработающего одного заднего стеклоподъёмника, уставших уплотнителей дверей;
2. Внешний вид всё таки морально устарел, хоть до идеала кузов доводи - всё равно это мыльный дизайн 90-х..;
3. Кузов хоть и крепкий и в бараний рог не крутился, но есть моменты по коррозии задних арок + подмятые, опять же сзади, пороги;
4. Расход в морозы до 16 литров))0.
Теперь об впечатлениях от эксплуатации...