ГАЗ 21 Волга

Всем привет, уважаемые автолюбители!

ПРЕДЫСТОРИЯ. 1998-99 годы.

Эта история началась в конце 90-х годов... Мне тогда не было и 10 лет, я жил с родителями, жили мы тогда далеко не богато, но тем не менее, машина в семье у нас была – Волга ГАЗ-21 1968 года, бежевого цвета. Ездил на ней мой отец, которому она досталась от его отца, моего деда. Машина эта приобреталась в 70-е годы, далеко не новая, работала в обкоме и побывала уже в серьезном ДТП. Из оригинального остался по сути только кузов - да и тот в не лучшем состоянии.
Но тем не менее, машина служила верой и правдой аж до 2007 года, когда и было решено ее продать. Я тогда конечно, как и любой пацан мечтал о своей первой машине, были мысли оставить ее, попытаться восстановить и ездить, но в итоге, посоветовавшись в семье решили все же продать – уж больно плачевное было состояние кузова (побывавшем в нескольких серьезных ДТП) в совокупности с неоригинальными агрегатами и еще кучей проблем по технической части делали ее восстановление весьма трудоемким, затратным и нецелесообразным процессом.
В итоге, Волга была продана в 2008 году за 40 тыс. рублей.
Но воспоминания из детства, когда я, еще 8-9-летний пацан, первый раз взялся за баранку и пытался рулить, сидя на руках у отца, еще не дотягиваясь до педалей, эти просторные диваны и запах салона, остались в памяти навсегда…

БЕЛАЯ МЕЧТА ДЕТСТВА. ПРИОБРЕТЕНИЕ. 2014 год.

Говорят, у мальчиков сложный период в жизни продолжается до 40 лет… Дальше становится легче (с).
И вот тут, в 2014 году, сыграл свою роль Его Величество Случай. Просматривал объявления на дроме и наткнулся на нее – белая, 1967 года, один хозяин за все время, отличное состояние, полный оригинал, сохранились даже ее родные черные регистрационные номера… Поехал смотреть, цена была не из дешевых, но состояние в целом соответствовало заявленному. Для нереставрированной машины можно сказать было почти эталонным. И главное – никакого колхоза...