Заплати большой налог - и загрязняй
Казалось бы, вот только в конце прошлого года транспортный налог был изменен – и вот опять.
19 ноября облдума приняла повышение налога примерно на 13% - по новой ставке придется платить уже в 2016 году.
Но уже 30 ноября в думу был внесен новый законопроект о транспортном налоге. Автором выступил депутат Сергей Михайленко, гендиректор «Газпром добыча Астрахань».
В пояснительной записке к поправкам в статью 1 только что утвержденного с изменениями закона "О транспортном налоге" сказано: федеральное законодательство позволяет устанавливать разные ставки налога, исходя из в том числе «экологического класса» автомобиля. «Предлагаемая законопроектом дифференциация налогов стимулирует автомобилистов покупать автомобили с более высоким классом экологической безопасности», - дословно говорится в пояснительной записке.
В пояснительной записке к поправкам в статью 1 только что утвержденного с изменениями закона "О транспортном налоге" сказано: федеральное законодательство позволяет устанавливать разные ставки налога, исходя из в том числе «экологического класса» автомобиля. «Предлагаемая законопроектом дифференциация налогов стимулирует автомобилистов покупать автомобили с более высоким классом экологической безопасности», - дословно говорится в пояснительной записке.
Как именно предлагается изменить транспортный налог сейчас - см. скриншоты ниже, под материалом
Фактически, если внимательно вглядываться в цифры - для тех, кому прошлой осенью повышали налог - предлагается понижение. Условие - если у автомобиля двигатель типа "евро-5".
Как менялся транспортный налог прошлой осенью?
Налог значительно вырос - не для всех.
Для автомобилей с мощностью двигателя от 200 до 250 лошадиных сил повышение ставки составило 4 рубля (до 75 рублей за 1 л.с.);
Для мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя свыше 35 л. с. — 2 рубля (до 15 рублей/л.с.);
Для катеров и моторных лодок мощностью свыше 100 л. с. — на 6 рублей (до 54);
Для яхт и других парусно-моторных судов лодок мощностью свыше 100 л. с. — на 8 рублей (до 71);
Для гидроциклов мощностью свыше 100 л. с. — на 26 рублей (до 226).
Для владельцев автомобилей с двигателями больше 250 л.с. - была установлена максимальная ставка по 150 рублей с каждой.
Будем платить меньше?
Как видно из свежего документа, его принятие позволит владельцам самого экологически чистого транспорта, можно сказать, вернуться к прежним ставкам налога.
Тем более что те же владельцы больших внедорожников чуть было не сорвали осеннее изменение закона "О транспортном налоге" - депутаты только со второй попытки одобрили повышение ставок.
Насколько вообще распространены двигатели "Евро-5"? На самом деле весьма. Согласно данным той же прошлой осени, в России с 2011 года доля топлива 5-го класса увеличилась с 2 до 75%, 4-го класса – снизилась с 26 до 9%. С 1 января 2016 года федеральное правительство даже рассчитывало вовсе запретить двигатели на "Евро-4". Но в итоге, из-за кризиса с запретом решили повременить.