Chevrolet Niva, 2013 г.

Автомобиль «Шевроле Нива». Я на самом деле много читал про разные автомобили, немало и ездил сам на разных машинах. Я учился водить на «Рено Логан», и мне это очень сильно не нравилось. Так как мой рост лишь немногим менее двух метров, мне приходилось очень сильно отодвигать сиденье водителя назад. Из-за этого, чтобы видеть, что у меня происходит снаружи, я вытягивал шею, напрягал спину. К концу занятия по вождению спина начинала болеть. Так что «Логан» мне как-то не очень понравился – именно по этой причине.

Впервые на «Шевроле Ниву» я сел, работая во Вневедомственной Охране, пока что – пассажиром. Возили меня заместитель начальника отдела по транспорту и его помощник. У одного «Шнива» (как её называют) была личная, у другого – служебная. Сев даже на пассажирское сиденье этой машины, я понял, что мне там комфортно. Я полный, высокий – но мне ничего не мешало сидеть. И тогда я понял, что когда-нибудь я куплю себе «Шевроле Ниву».

Эта мечта стала реальностью в 2014 году. Я купил подержанную машину 2005-гор года выпуска. Несмотря на своё «неюный» возраст, машинка оказалась в неплохом состоянии. Я отъездил на ней два года, потом продал, и взял машину 2013 года.

Итак, говорят, что «Шниве» не хватает двигателя. Это так, да. Для некоторых вещей, которые автомобиль с таким дорожным просветом должен выполнять легко и непринуждённо, приходится включать «понижайку». Например, переехать через поребрик, или проехать по несильно пересечённой местности. Она это может – но надо или очень сильно «играть педалями», или включать понижающий ряд передач. Тем не менее, при обычной езде в городе, мощности двигателя хватает. По крайней мере, я не замечал, чтобы машина плохо ехала. Я не жмусь в правый ряд, я еду так, как мне надо – и никакой отрицательной реакции других водителей я не вызывал. По трассе я спокойно разгонялся до максимально разрешённой скорости (да, конечно, разгоняется она долго, с этим не поспоришь), но её она «держит» без проблем.

По бездорожью «Шевроле Нива» идёт неплохо...