За неимением нормального фотоаппарата не могу выложить фото, простите. Итак что мы имеем описывать не надо, сразу к плюсам и минусам и доработкам! Из минусов ребята, это огромный расход!! Колоссальный! Вышел из положения установкой ГБО, пустой расход умеренный как и положено Уазам, но груженный это что то... 19 и выше по трассе, да, много!, газ частично отбивает расходы но всё-таки однако это очень дорого! Решаем проблему прошивкой у хорошего мастера(пока не выбран оптимальный путь, потому что мотор все таки отбит по 95 бензин, при попытке свести баланс маленькая скорость/маленький расход/ мотор отзывается детонацией, ну опять же стоит гбо, где авто находится заправок с газом нет, а до ближайшего пункта все равно при пустом балоне выбираю бензин. Далее это мотор, дизель был бы лучше, даже на родной прошивка холостые колбасят как будто вместо бензина или газа залит 76 бензин и вот вот он помрет, ну это придирки конечно))(все равно добьюсь стабильной работы, в плане понизить степень сжатия). По трассе пустой идёт хорошо, груженный проседает зад и передние колеса чуть ли не отрываются от земли, опять же придирки но извните заявлено 1.5 тонный будьте любезны. Далее, рулевое хорошее, нареканий нет но-все проблемы связаны с плохо расчитаной подвеской на высокий вес погрузки и слабыми рессорами и односкатной ошиновкой. Здесь конечно нареканий много, грузим всего 1200 кг максимум (перестраховка), просела рама! Не критично, вытянули(хотя можно было обратиться на сто)руки прямые так что проблем не составило, с целью обезопасить хлипкую раму, были наварены усилителя из профиля(размеры и толщину не помню) с дополнительным каркасом. Про ошиновку, ну поскольку авто уже слетело с гарантии, сначала ставили более мощные шины, диски и рессоры добавляли. Все бы ничего но рама(проблему описал выше-решено), но да ладно. Решили колхозить мост от Форда транзита или край от газели, но есть беда-жигулевские крестовины и точно крепления опор рессор в процессе.(кому интересно расскажу). И наконец лкп и свет...
