Nissan X-Trail, 2018 г.
Имея на руках 5летний Kia Sportage, к истечению гарантии стал задумываться о смене автомобиля. Автомобиль используется активно, семья с 2 детьми, машина одна, пробег 100+, нервная обстановка с курсом рубля, все эти моменты вели к тому что в определённой ситуации через год - два машину поменять может и не получиться. Надо сказать что больших хлопот с автомобилем не было но только благодаря более менее честной гарантии KIA. Поломок было за весь срок эксплуатации очень много, все практически болячки какие у них есть, вылезли на моём экземпляре. Каждое ТО первые 3 года (до 70 тыс. км) мне меняли половину подвески. Кроме того менялась муфта полного привода, промежуточные валы, элементы в салоне, рычаг АКП, аккумулятор, и многое другое, поэтому к концу 5-летней гарантии владеть этим автомобилем было уже некомфортно.
Условия для приобретения: наличные, с трейдином или без что получится выгоднее, обязательно с каско, средне-размерный кроссовер, больше Sportage 2013, полный привод, цена до 2 млн. К X-Trail присматривался уже довольно давно, и процесс приобретения автомобиля начал в июле 2018 с похода к местному дилеру марки Ниссан. Изначально хотел брать X-trail 2.5 в максимальной комплектации LE Top, в чёрном цвете кузова и со светлым кожаным салоном, тем более что на сайте дополнительных денег за светлую кожу не просили. Сконфигурировав на сайте цену в 1838 тыс. был неприятно удивлён тем что у дилера цены были выше, предлагались только АВТО 2017 г. в. и с кучей предустановленного и не всегда нужного оборудования. В общем лучшее что удалось получить это 1848 на автомобиль 2017 г. в., в сером цвете и на чёрном кожаном салоне, при условии трейд-ина и кредита (для скидки) со страхованием жизни в 75 тыс. и каско 80. Итого полная стоимость с составила 2003. На тест-драйве проехался на LE Top 2.0. Автомобиль на тесте не впечатлил. По идеальному асфальту ничего особо понятно не было, кроме того что 2 л маловато для такого автомобиля и шумо-изолция не очень...