Nissan Serena, 2012 г.

Машинку брал с аукциона в 17 году с пробегом 86тыс и оценкой 3.5. Комплектация s, самая простая.

Спустя 2 года эксплуатации и пробега около 30 тыс сформировалось мнение о положительных и отрицательных качествах авто, о которых ниже.

Рассказывать историю покупки не буду- у каждого она своя и мало кому интересна. После покупки немного подшаманил косяки по кузову, заменил жидкости, поставил новую мультимедиа голову, тк старую адаптировать не удалось, установил камеру заднего вида и регистратор, все подключил к голове. Сигналка с автозапуском, колеса (максимальные 195-70-15 на зиму и 205-60-16 лето) , резина, ковры Eva в салон.. Все это накинуло к стоимости авто ещё без малого сотку деревянных. В итоге авто вышел почти в 750тыс в Мск с доставкой из Вл+ доп плюшки на 100 тыс.

Самое основное в любом вэне- это салон. Здесь 8 формальных мест на 3х рядах, а если с комфортом-6 - все же авто довольно узкий. Кресла достаточно удобные, из модного прочного велюра, легко чистятся и не вытираются почти со временем. Немного не хватает боковой поддержки. Спереди есть подлокотники. Крепление изофикс только на сидухах второго ряда. 3й ряд подвешивается по бокам, это наиболее удачная из возможных трансформации имхо. Под сиденьями 3 ряда остаётся просвет- можно кинуть под ними какой- нибудь длинномер. Сидеть удобно и достаточно места на всех рядах. Подушки 3 ряда длинные, комфортные. Спинки всех сидух регулируются по наклону. Водительская ещё и по высоте. Второй ряд перемещается по салазкам на большое расстояние, но сами кресла не разворачиваются и плохо складываются, не имеют механизма быстросъёма, как на европейских вэнах. Под сидушкой 2 ряда справа потайной ящик, с завода в нем китайский компрессор с герметиком для шин. Сложить кресло справа нельзя, можно лишь поднять подушку и придвинуть вплотную к водительскому креслу, наклонив спинку. При этом до задней двери останется расстояние не более 1.8 метра...