Nissan Note, 2016 г.

Nissan Note e-Power в комплектации X, конец 2016 года, куплен с пробегом 52000 км. с аукциона, оценка 4.5.

Из допов только камера заднего вида и половина мультируля. Во Владивостоке был установлен спойлер и ветровики, без них вид авто совсем не тот.

Попутно тексту приложу и фотографии, так как много где для объяснения понадобятся фотографии.

Ожидания от автомобиля были многообещающие - быстрый и экономичный автомобиль с некоторыми приятными фишками на подобии систем безопасности и камер кругового обзора.

Первые впечатления были довольно приятными, хорошее равномерное ускорение, но ракетой никак не назовешь. Быстро набирает 60 и с чуть меньшей прытью набирает дальше. Главные ощущения ускорения передает отсутствие передач, и позже, взглянув на цифры они оказываются обманчивыми. Еще добавляет неопределенности спидометр, который на стандартных колесах врет примерно на 8-10 км/ч. Итого получается 7.5 секунд до 100 на Drom.ru указывают на самом деле разгон до 92 км/ч. Реальный разгон около 8 секунд крутится.

e-Power это система последовательного гибрида. Вся экономичность таких гибридов в том, что можно заставить работать электродвигатель, питаясь от менее мощного ДВС. Естественно ДВС не может вырабатывать в нужный момент столько электроэнергии, сколько необходимо более мощному электродвигателю, и ему нужно время на набор нужного количества заряда. Это время обеспечивает аккумулятор. Когда аккумулятор всё таки садится от динамичной езды и недостатка мощности ДВС, ДВС начинает практически напрямую питать двигатель. из-за чего теряется изначальная мощность электромотора и падает до мощности более слабого мотора внутреннего сгорания.

Если ДВС не заведен, при нажатии в пол возникает небольшая задержка, около 0.5 сек. Двигатель в этот момент заводится чтобы обеспечить аккумулятор стабильным зарядом и после машина "выстреливает". Исправить эту задержку можно заставляя двигатель работать принудительно: включив на максимум печку или открыв капот...