Ford розробляє вдосконалену технологію освітлення, яка дозволить водіям без праці розрізняти потенційні небезпеки в темний час доби. Притому, мова йде не про поворотні фари а про систему GPS з точковим підсвічуванням як статичних, так і рухомих об’єктів. Здавалося б, що можуть фари. Це навіть не автопром в чистому вигляді, це щось прикладне. Адже ми ж майже завжди можемо вибрати між галогеном, ксеноном… А з недавніх пір і світлодіодами. В більшості випадків це буде китайський no name, але і ксенонові комплекти в свій час теж були колгоспними, тепер такий світ штатно ставлять навіть на цілком бюджетні авто. До речі, якщо вже мова зайшла про Ford, потрібно згадати про новий Mondeo. Він вже був на тесті «АвтоВзгляда» і ми говорили про те, що крім звичайного ксенону ряд комплектацій виробник доповнив сучасними LED-фарами, які і повертають самі, і пучок регулюють, і з дальнього на ближнє при необхідності перемикаються. Тепер же, треба розуміти, що нас чекає якесь продовження. А, точніше, – більш просунута версія даної системи, блок управління якої використовує не тільки самі елементи освітлення, але і периферичні комплекси активної безпеки. За великим рахунком, нинішні LED-фари, що використовуються виробником, є замкнутою системою. Зрозуміло, при адаптації пучка вони керуються якимись зовнішніми параметрами. Наприклад, вони враховують швидкість автомобіля, рівень освітленості поза його, відстань до інших машин (з допомогою лидаров, задіяних у системі Active City Stop), факт активації склоочисників і навіть кут нахилу рульової колонки. Крім того, датчик світла дозволяє розпізнавати в тому числі і зустрічні авто і перемикатися з дальнього на ближнє назад. Однак, беручи зовнішні сигнали, комплекс все одно працює здебільшого відокремлено, тоді як його вдосконалена версія стане більш тісно взаємодіяти з іншими системами авто. Як випливає з опису, нова система фронтального освітлення Ford, заснована на використанні камер, здатна розширювати світловий пучок на перехрестях і ділянках дороги з круговим рухом, забезпечуючи краще висвітлення небезпечних об’єктів, які розташовуються не по напрямку руху. Нова технологія точкового освітлення допомагає привернути увагу водія до пішоходам, велосипедистам і навіть великим тваринам, які перебувають на шляху автомобіля і навіть поза дороги.Як заявив віце-президент підрозділу наукових досліджень і передової розробки компанії Кен Вашингтон: «Водіям в темний час доби доводиться швидко реагувати на появу на дорозі людей або інших об’єктів, які іноді виникають ніби з нізвідки. Нові розробки Ford – удосконалена система фронтального освітлення, заснована на використанні камер, і система точкового освітлення – допомагають оперативно повідомити водія про появу людей або тварин, які можуть представляти для нього небезпеку». Притому, нічого принципово нового Ford не пропонує. Це лише питання більш глибокого взаємодії тих елементів, які вже прижилися в сучасному авто. Camera-Based Advanced Front Lighting System заснована на звичайній системі адаптивного освітлення і систему розпізнавання дорожніх знаків. Крім того, вона використовує інформацію GPS для кращого освітлення поворотів, спусків на обраному маршруті. У тих випадках, коли дані GPS недоступні, пріоритет переходить до фронтальної відеокамері, вмонтованою в основу дзеркала заднього виду. До речі, це та сама камера, яка сьогодні використовується для виявлення дорожньої розмітки та прогнозування вигинів дороги. Наступний еволюційний крок полягає в тому, що камера зберігає інформацію в навігаційній системі. При повторній їзді по тому ж маршруту фари автоматично адаптуються до особливостей дороги, забезпечуючи краще висвітлення. Як стверджують представники Ford, ця технологія буде доступна європейським клієнтам в самому найближчому майбутньому. Ось введення в експлуатацію точкової підсвічування периферичних об’єктів, мабуть, станеться дещо пізніше. В даний час система тільки розробляється (над її створенням б’ються інженери в науково-дослідному центрі в Ахені). Як очікується, вона буде використовувати нову інфрачервону камеру, вбудований в грати радіатора автомобіля і зможе одночасно стежити за вісьмома об’єктами (люди або великі тварини, включаючи великих собак) на відстані до 120 метрів.Тим не менш, підсвітить вона тільки два потенційно небезпечних об’єкта. Для цього будуть використовуватися дві спеціальні світлодіодні лампи, розташовані поруч з протівотуманкамі. Крім того, підсвічені об’єкти будуть виведені на дисплей в салоні авто. При цьому вони позначаються з допомогою червоної або жовтої рамки – в залежності від відстані до об’єкту і рівня небезпеки, яку він представляє. Загалом, якщо ретельно вникнути в представлену Ford технологію, нічого виключно революційного в ньому немає. Щось подібне, зокрема, вже використовується на авто виробників преміальних. Тим не менш, у мас-сегменті нічого подібного ніхто поки не запропонував. Так що в цьому плані Ford дійсно може виявитися новатором. Якщо, звичайно, виробник зможе зробити систему не тільки технологічною, але і більш або менш доступною.
