Что обозначают буквы и сокращения в названиях современных двигателей

Итак, в большинстве случае аббревиатуры, вынесенные на кузов, являются сокращением названия какой-нибудь технологии, наличие которой в маркетинговых целях особенно хочет подчеркнуть производитель. Первопроходцами в этом отношении были японцы. В 1990-е годы благодаря усилиям инженеров Mitsubishi на свет появился первый серийный автомобиль с прямым впрыском бензина в двигатель. Новенькие авто тут же стали помечать аббревиатурой GDI от «Gasoline Direct Injection». Однако впоследствии, японцы решили использовать сокращение «D4», от слова «Direct» - прямой.


Интересно, что до этого литера «D» действительно использовалась на кузовах некоторых моделей для обозначения именно машин с дизельными силовыми установками. После выхода на рынок автомобилей с прямым впрыском, дизеля, оборудованные этой технологией, начали маркировать по принципу «D4-D» - «прямой-дизель».


При этом аббревиатуры названий одних и тех же технологий меняются в зависимости от компании-производителя. Например, французская Renault обозвала свою технологию прямого впрыска как «Injection Direct Essence». В результате чего на кузовах авто начало красоваться сокращение IDE. А вот итальянский Fiat называет прямой впрыск – «Jet Thrust Stoichiometric», в результате чего все модели Alfa Romeo украшены буквами JTS. Немецкий Volkswagen использует для этих же целей сокращение FSI от Fuel Stratified Injection. А вот за маркой Audi закрепилось четырехбуквенное обозначение TFSI. Ряд более мелких концернов использует аббревиатуру TSI. Но все они означают, по сути, одну и туже технологию прямого впрыска.


При этом необходимость как-то выделять дизель никуда не исчезла. А потому большинство компаний решила обозначать его также как и раньше с тем лишь отличием, что вместо заглавной литеры «D» на кузов принялись наносить прописную «d» в конце номера модели или сразу после аббревиатуры сообщающей о наличии прямого впрыска топлива в мотор.