Chery Tiggo 5, 2014 г.

Не собираюсь расписывать высокохудожественное эссе. Напишу тезисно - сухими фактами. До этого владел по хронологии: ВАЗ-2107, Рено Логан (1 поколения), Тойота Королла (мод.2007г.), Лада Гранта (АКПП).

Чери Тигго 5 был приобретен в декабре 2014г, с целью хоть каким то образом спасти накопления (естественно в рублях) на фоне резкого роста курса доллара с 35 руб до 70 руб в течение недели. Решение о покупке данного авто было эмоциональным - очень понравился дизайн и богатое оснащение: кожаный салон, очень комфортный вариатор, светодиодные ходовые огни, камера заднего вида, бесключевой доступ - все это было для меня в новинку, и, признаюсь честно, теперь даже не представляю как обходится без этих функций.

Чери Тигго 5 - полноразмерный кроссовер с приятным дизайном и богатой комплектацией по цене бюджетного седана. При этом основные агрегаты (двигатель, коробка) морально устаревшие, доработанные и адаптированные японские технологии 10-20 летней давности. В итоге автомобиль получился со слабой динамикой (разгон до сотни примерно 15 секунд) и высоким расходом топлива (город -14, трасса -9, в среднем по итогам 5 лет получилось 13л/100км).

Еще один недостаток - неудовлетворительная проходимость. Несмотря на высокий клиренс машина совершенно не приспособлена для езды по скользкой/рыхлой поверхности - например лед, грязь или снежная каша. А в нашем уральском климате такое случается часто, как по отдельности так и все одновременно. Поэтому буксовал я на ней часто и много. Полторы тонны веса, передний привод и вариатор - этим все сказано. Но, надо отдать должное вариатору - за все 6 лет никаким образом не дал о себе знать несмотря на многочисленные акты насилия в виде буксовок и полное отсутствие регламентного обслуживания т.к. на ТО я забил, просто раз в год менял масло двигателя и иногда фильтры. То есть можно сказать, что в авто применены хоть и старые, но проверенные временем, надежные двигатель и трансмиссия...