Hyundai Galloper, 2002 г.

Всем привет. Захотелось написать отзыв о данном автомобиле, так как на момент покупки авто, а это был 2015 год, отзыва было всего два и они были не информативные, либо слишком уж слащавые.И так что имеем, авто в моих руках уже без малого пять лет, сразу хочу отметить данный автомобиль это не копия митсубиси паджеро 2, а копия митсубиси паджеро 1 со всеми вытекающими. Автомобиль из далёких 80-90 годов ( да. да именно из этих годов, конец 1980-х именно в этих годах и был выпущен паджеро 1), тогда ещё машины делали инженеры, а не маркетологи и соответственно во все узлы изначально был заложен большой ресурс, об этом к стати говорят и победы на Дакаре, и это тогда был единственный, серийный экземпляр машины те машина специально не создавалась для участия в Дакаре. Её сперва сделали а потом серийные машины, те машины которые сошли с конвейера и которые мог купить любой обыватель участвовали в Дакаре, ни какие то специально спроэктированые и доработанные а самые обычные автомобили и стали побеждать, да о чём это я, ну да ладно. В общем это автомобиль почти точная копия паджеро1, но не совсем так,некоторые узлы всё таки не взаймозаменяемы. В машине как сказал выше, заложен большой ресурс прочности узлов и агрегатов, но это не значит что они будут служить вам вечность и нужно понимать, что автомобиль которому уже два десятка лет, будет безпроблемно вам служить не ломаясь.

У данного автомобиля крепкая рама и очень крепкая ходовая часть, перед это стандартная для тех лет торсионная подвеска, поистине клёвая вещь, сзади есть два варианта либо пружинная подвеска, либо рессорная, мой вариант рессорный.Что сказать про рессоры они умерли, но умерли через 16 лет! Цена на рессоры дороговато конечно, но за 16 лет можно и раскашелится. В общем про ходовую часть писать особливо то и не чего, всё ОЧЕНЬ надёжно, отремонтировав её один раз, те поменяв все сайлентблоки и втулки и шаровые можно забыть про неё лет на 10 даже жестко её эксплуатируя...