Honda Fit, 2004 г.
Привет всем, кто захотел рассмотреть к покупке сей аппарат (именно 1,3л, именно рестайлинг), опишу как есть, а вы сами решайте, хотите или нет.
Сразу говорю, взял кривоватую спереди, подржавевшую, потому, что покупал ночью, толком не все посмотрел, приехал раньше перекупов и надо было делать выбор, да и сумма была дешевле рынка тысяч на 60.
В дальнейшем обнаружилось, после автомойки, что в салоне затоп, болезнь фитов, в том, что образуются трещины где дверь багажника, где пластиковые полоски на крыше, дак вот, эти места через некоторое время приходится промазывать герметиком, т.к. заводской трескается и вода просачивается в багажник и салон, так же подтеки образуются от задних дверей из-за просевших уплотнителей сверху и от внешних доводчиков задних стекол.
8 катушек и столько же свечей, доставляют вечные неудобства в поиске неисправных. Я же купил сразу 8 новых (взял Lynx), и через год эксплуатации они окислились 6 из 8, не знаю как так, но факт.
По глубоким лужам весной лучше не ездить, лямбда умерла от резкого "перепада температуры"...
Двигатель ходит при нормальном масле и бензине тысяч 250-300 не требуя обслуживания
Вариатор - лотерея, можно убить за день или проездить тысяч 350, это как повезет, одна явная проблема, что нельзя просто взять открутить поддон и поменять фильтры (там их 2шт), вариатор нужно только снимать и разбирать на части, еще там внутри есть гидропанель, которую тоже нужно будет чистить заодно. Еще проблема, что замена масла только частичная, а не полная. В связи со всем вышеуказанным, нужно просто менять масло в кпп, раза 2 в год, лучше всего осенью и весной...
Свой вариатор я подубил за 10минут, когда груженый не мог заехать в горку (с разгона), да, очень надо было. После этого, он начал тупить на светофоре, ждал, пока я нажму на педаль газа)
Любимая тема, расход бензина...