Lamborghini Urus получил экстремальную версию Perfomante
Фольксвагеновская MLB-чехарда продолжается. Lamborghini Urus в новой версии Perfomante вернул модели звание самого динамичного кроссовера концерна.
Porsche Cayenne Turbo GT удерживал титул самого быстрого в разгоне до «сотни» кроссовера в фольксвагеновском семействе без малого четырнадцать месяцев. Но теперь Lamborghini вернула первенство: несмотря на то что Urus встал на конвейер еще четыре с половиной года назад (и вот-вот станет самой массовой моделью в истории марки), первую спецверсию он обрел только сейчас.
Отдачу 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом увеличили номинально – c 650 до 666 л. с., а крутящий момент (850 Нм) и вовсе не изменился. Масса тоже снизилась незначительно: c 2197 до 2150 кг (установлен титановый выхлоп Akrapovic), но это уже на 70 кг меньше, чем у «Кайена».
Новый межосевой дифференциал Torsen перебрасывает больше крутящего момента на заднюю ось, а еще итальянцы пошли на хитрость и сертифицировали для «Уруса» полуслики Pirelli P Zero Trofeo R.
У версии Perfomante более агрессивный аэродинамический обвес, из-за которого габаритная длина машины выросла на 25 мм, а ширина – на 10 мм. При этом колея кроссовера стала шире на 16 мм, а дорожный просвет (вместо пневмобаллонов установлены стальные пружины) уменьшился до 138 мм.
В Lamborghini сообщают, что благодаря новому заднему антикрылу прижимную силу на задней оси удалось повысить на 38%, а в целом она выросла на 8%. С учетом всех манипуляций время разгона до «сотни» удалось сократить до тех же 3,3 с, но максимальная скорость у Urus Perfomante выше, чем у самого быстрого «Кайена»: 306 км/ч против 300. К слову, 306 км/ч может развить и Bentayga Speed, но разгон до «сотни» у Bentley с W12 (636 л. с., 900 Нм) занимает на 0,6 секунды больше.
Для обивки салона использована черная алькантара, но за доплату доступна и кожаная отделка. Мелким доработкам подверглись графика приборной панели и мультимедийной системы. Еще одна опция – 23-дюймовые колесные диски, но с ними динамика будет хуже. Три дорожных режима – Strada, Sport и Corsa – были переработаны, а «снежный» пресет Neve и вовсе упразднен. Вместо него Urus Perfomante получил режим Rally для быстрой езды по грунтовым дорогам.
Новый Urus носит титул самого быстрого кроссовера не только на прямой. Заводской гонщик Симоне Фаджоли на заклеенной в камуфляжную пленку машине проехал зачетные 10 км по трассе Pikes Peak за 10 мин 32,064 секунды, что на 17,8 секунды быстрее рекорда Bentayga четырехлетней давности. Машина была «обута» в те самые полуслики Pirelli и оснащена каркасом безопасности, а также гоночными креслами-ковшами.
Цена уже объявлена. В Италии Urus Perfomante обойдется покупателю в 215 тыс. евро без учета опций, а в США цена нового кроссовера-рекордсмена составит 260 тыс. долларов.