В первом полугодии Минский тракторный завод изготовил 24 тысячи тракторов, а по итогам года предприятие планирует выпустить более 50 тысяч единиц техники. При этом основная доля белорусских машин отправляется за границу республики – в первую очередь, в Россию. Более того, с января по июнь спрос на продукцию МТЗ со стороны российских покупателей вырос на рекордные 24%. Очевидно, что минские модели заместили собой тракторы иностранных марок. Как сообщил генеральный директор ОАО «МТЗ» Виталий Вовк агентству БЕЛТА, сейчас доля белорусского бренда на российском рынке превышает 60%: до конца года минчане планируют отгрузить около 16 тысяч тракторов. Это не только сельскохозяйственная, но также коммунальная, лесозаготовительная и другая техника. В дальнейших планах производителя – захватить 70-процентную долю. Стоит уточнить, что холдинг МТЗ предлагает клиентам продукцию самых разных классов, включая малогабаритные, гусеничные и садовые тракторы, плюс минитракторы и мотоблоки. Более того, в гамме недавно появился мощный дизельный мотоблок, специально созданный для обработки больших участков. У него 4 передачи переднего и 2 ступени заднего хода. При движении вперёд 176-килограмовая 9-сильная машина может разогнаться до 11,4 км/ч, а масса буксируемого прицепа составляет 300 кг. Между тем, в Белоруссии создали преемника советского грузовика ГАЗ-66. Минский завод колёсных тягачей, что специализируется на выпуске автомобилей большой грузоподъёмности, решил адаптировать армейский полноприводный бескапотник для гражданских нужд. Сейчас новинка проходит испытания, чтобы через несколько недель получить документ под названием Одобрение типа транспортного средства. Также над двухосной моделью сейчас работает и челябинский автозавод «Урал». У грузовика 4360 отечественные мосты, пружинная передняя подвеска, полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка. А демонстрационный вездеход, что показывали на форуме «Армия», удивил связкой «автомата» и тяговитого дизеля.
