Лада Гранта, 2012 г.

Здравствуй, читатель.

Прошло более 2-х лет с момента продажи этого прекрасного автомобиля.

Временами мониторю объявления на ресурсах, в надежде увидеть, во что же Она превратилась....пока мои попытки тщетны...

Цель опуса - вписать Её в историю Дрома и конечно ознакомить потенциальных покупателей данного изделия с особенностями эксплуатации.

Ну, обо всем по порядку.

Январь 2012 г.

Возникло непреодолимое желание сменить 99-ю 2001 г.в. на что то посвежее.

Анализ рынка показал, что для экземпляра который не сильно будет докучать поломками, необходимо 200+ тысяч рублей.

Так как было понимание что в "обновку" вероятно нужно будет дополнительно вложиться - принял решение купить Гранту Стандарт.

01.03.12 в первой половине дня 99-я была успешно отправлена перекупу, а в районе 19:00 этого же дня я выехал из салона на новом автомобиле.

Цена на момент покупки 229 000 р. (+Допы ок 23 000 рублей: сигнализация с а/з, тонировка, магнитола и колонки в передние двери).

Зимняя резина осталась от 99-й (Йокогама 2 сезона).

Что бросилось в глаза - валкая при маневрировании, но очень комфортная при прохождении неровностей.

Не вижу смысла излагать хронологию эксплуатации, предлагаю рассмотреть сей болид в разрезе узлов и агрегатов.

Да, к стати с матчастью у меня беда, я наездник-параноик, поэтому могут быть неточности в терминологии.

И Так:

1. Кузов.

Не стал обрабатывать антикором, понадеялся на заводскую обработку. Зря!

Как показала практика через 4 года эксплуатации, были обиты пороги под передними дверьми (рекомендуемое решение: ставить бОльшие брызговики, нежели те что идут с завода+ антикор днища с захватом порогов+ не гонять по гравийке "потому что подвеска все хавает").

Через 8 лет появились рыжики на арках (перед/зад), кроме этого было обнаружено по "поллитра" отборного немытого песка в передних крыльях, в месте стыка с порогом...