Конкурент Ленд Крузеру? Подробный обзор и много фото нового внедорожника Танк 500
Tank 500 — второй внедорожник новой марки компании Great Wall Motors. Машину недавно представили в Казахстане изучили её со всех сторон.Внешний видАвтомобиль выглядит эффектно, угловатый облик напоминает о брутальности, присущей американским автомобилям. Дизайн буквально "кричит" окружающим: "посторонись, большой босс едет". Игра контрастов особенно заметна в черном цвете, а всего на выбор доступно четыре цвета: золотой, черный, серебристый и белый.По габаритам Tank 500 короче "Ленд Крузера 300", но при этом шире и ниже. Общая длина у "китайца" составляет 4886 мм, колесная база (2850 мм) — такая же, как у "Тойоты". Дорожный просвет примерно равен (224 мм), зато глубина преодолеваемого брода у "Танка" на 10 см больше — 80 см.В передние фар дизайнеры добавили шильдик с названием марки. В задних фарах нет отсылок к бренду, но их форма подозрительно напоминает оптику нового "Рейндж Ровера".К слову, многоспицевые хромированные диски, как и у "Рейнджа", подчеркивают цену машину. Благо, размер колес оставили "гражданским" — 265/55 R19.СалонВпервые оказавшись в салоне "Танк 500" понимаешь, что машина сделана с заявкой на "премиум". Например, в топовой версии сиденья с перфорацией и сделаны из кожи "наппа". Дверные карты частично, а крыша полностью обшиты алькантарой (при этом крыша во всех версиях доступна только в светлом цвете). Всего на выбор предусмотрено всего три варианта отделки салона: черный, серо-голубой, коричневый.Салон может быть пятиместным или семиместным. Профиль сидений удобен на всех рядах, а в топ-версии первый и второй ряд имеют функцию охлаждения и массажа. Физических кнопок на "торпедо" немного, они отвечают только за жизненно важные функции: управление климатом и потоками воздуха, обогревы лобового и заднего стекла, переключение между режимами источниками сигнала (радио, блютуз или USB). Ниже экрана мультимедийной системы — аналоговые классические часы с ювелирным обрамлением.В большой подлокотник спрятали подстаканники, небольшую нишу для мелочей и глубокое пространство, куда поместится литровая бутылка с водой.Второй ряд — не менее роскошный. Сиденья с продольной регулировкой и изменяемым углом наклона спинки. Ровный пол — большая редкость для автомобилей с полным приводом. А ещё есть большая панорамная крыша, полностью покрывающая первый и второй ряд сидений. В подлокотник для задних пассажиров встроен еще один дисплей для управления климат-контролем, подогревом и вентиляцией сидений. А ещё в подлокотнике спрятаны подстаканники и слот для беспроводной зарядки.На третьем ряду подросткам и людям постарше будет трудно разместиться, так как практически отсутствует пространство для ног. К тому же, багажник с разложенными сиденьями становится совсем маленьким. Благо, третий ряд можно сложить при помощи электрорегулировок. В этом случае объем багажника составит 795 литров. Для перевозки крупногабаритных вещей можно электрически сложить и второй ряд сидений, получив багажник в размере 1489 литров.В багажнике — розетка на 220 вольт и фальшпол, под которым спрятан дополнительный отсек для мелочей.ТехникаTank 500 – полноценный рамный внедорожник с приводом на все колеса и с блокировками дифференциалов. Под капот установили мотор V6 3.0 с двойным трубонаддувом мощностью 299 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Нм. Работает двигатель в паре с автоматической гидромеханической коробкой на девять передач.Время разгона до 100 км/ч составляет 9,6 секунд, а максимальная скорость равна 180 км/ч. Причина скромных показателей — снаряженная масса в 2,5 тонны. Полная масса составляет 3 тонны. На бумаге смешанный расход топлива составляет 11,5 литров на 100 км. Для любителей охоты или рыбалки новый Tank 500 может похвастаться солидными цифрами по буксировке прицепа — 750 кг без тормозной системы, 2500 кг с тормозной системой. Полный привод с многодисковой муфтой в приводе передних колёс и понижающей передачей.Передняя подвеска — независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска — зависимая, рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости.Предусмотрено три режима вождения — Eco, Standard и Sport — и между ними есть заметная разница. "Эко" обеспечивает относительно медленное ускорение, "спорт" имеет усиливает остроту педали газа и отклик на руле, а "нормальный" режим хорошо откалиброван для повседневного использования. Не совсем понятна задумка инженеров по установке подрулевых лепестков для выбора передач, автомобиль ведь не создан для прохождения крутых поворотов на высокой скорости.ВердиктВ Казахстане доступны комплектации Premium и Tech Plus, в России они называются Adventure и Premium. В обоих предлагается на выбор салон на пять или семь мест. Цены стартуют с отметки 26,7 млн тенге (5,3 млн рублей), а самая дорогая версия обойдется в 29,5 млн тенге (5,9 млн рублей). Интересно, что в России цена базовой версии выше на 960 тысяч, а за топ-вариант нужно переплатить почти миллион рублей. При этом, гарантийный период на "Танк" для Казахстане составляет пять лет или 150 тысяч км пробега, а в России — три года или 150 тысяч км.