Лада Веста, 2022 г.
сегодня → пробег 41000 км
Веста - НеВеста
Про выбор особо распинаться не буду. Скажу, что вначале искал дешёвый подзадник в районе 200тыров. Искал долго. Решил увеличить бюджет до 300тыров. Тоже долго и безрезультатно. Было решено увеличить бюджет ещё наполовину. Оказалось, что это те же самые, что по 200 и 300тыров, только губы накрашены. Как раз у нас на вторичке назревал хаос из-за резкого скачка цен, которые и раньше не лезли ни в какие ворота, а теперь покупать тридцатилетние экземпляры совсем печально. Тратить много мне не хотелось, даже с учётом вложений. Добавил ещё, стал смотреть популярные малолитражки В-класса. Цены огорчили ещё больше. Оказалось, что за лям-полтора можно рассчитывать разве что Акцент/Рио/Поло года 2012-2014. Рапиды ещё дороже!
В итоге жена заикнулась на тему нового авто. От поисков я выбился из сил, да и потратился на смотрины прилично. Надоело мне это всё. Согласился.
В принципе с новым кандидатом по цене десятилетней иномарки В-класса я определился быстро, это была Веста СВ на механике в оптимальной комплектации Комфорт. В качестве запасного варианта рассматривал популярный у нас Кобальт. Его я как раз и взял напрокат у товарища, как раз два месяца как из салона. Для сравнения.
Машина мне в принципе понравилась, но об этом позже. На следующий день поехал за Вестой. Катаклизмы продолжались, на первичке машин практически не осталось. Универсалов СВ не то, что в Комфорте, но вообще не оказалось в наличии, т.к. машинокомплекты в Костанай завозить перестали. Можно было глянуть их в другом салоне, но они были сборки РФ и порядка 200тыров дороже. А жаль. Друг ездит на таком, багажник удобный у него очень, выше потолок на втором ряду, ну и смотрится не банально.
В общем в салоне осталось три седана: два белых и один фантом. С кондиционером, для меня это было принципиальное условие, оказался только один белый – классик-старт.
По первым впечатлениям Веста мне показалась классом выше Кобальта...