Skoda Octavia, 2012 г.

Как хорошо помню: на дворе август 2012, мне 29, доллар по 30, зарплата в среднем 60, новый пассат немецкой сборки 900 (1.4tsi, МКПП, парктроник, 6 подушек, на колпаках). Именно такая машина сначала была забронирована и внесен аванс как сейчас помню 18 т.р. Оставалось только подождать автовоз из Берлина, ведь он уже был в пути, но мне почему-то было грустно.

Во-первых, мне нравился дизайн а5fl и а4 шкоды, во-вторых я начитался отзывов на дроме о том какая это пушка с двигателем 1.8 tsi, поэтому 1.4 не очень то и хотелось, особенно если учесть, до всей этой истории я ездил 2 года на лачетти хэтчбек с двиглом 1.4. Иметь такой же обьем на пассате вообще не хотелось. Автомобиль выбирался как семейный, с прицелом на трассы. Через несколько дней ожиданий я зашел в соседний а/с Шкода и узнал что есть в наличии, забрал аванс за пассат и внес за черную шкоду Октавию 1.8 tsi АКПП ambition + 2 пакет. Цена - 804. Я так был впечатлен Шкодой, что через несколько месяцев взял путевку в Прагу, ну а там столица шкод и рай для шкодамана)))

Были мы с ней почти одиннадцать лет, отпустил ее во взрослую жизнь на прошлой неделе. Пробег на момент расставания 103 300, из них 70 прошли первые 4 года. Если сложить все часы проведенные в местном детейлинг-центре на мойках (мыли по 2-3 часа бережно, и всегда только так)) то времени там было слито вагон, но я не жалею, так как берег автомобиль на максимально долгую эксплуатацию, а благодаря состоянию лкп и фар объявление провисело один день (продавал по самому верху рынка, если что))

Зачем же продавать хороший ухоженный автомобиль с небольшим пробегом? Спросит читатель. Есть нюансы и были причины. И главная: это уже пожилой ВАГ, который несмотря на шильдик бюджетной марки Шкода требует серьезного обслуживания, так как заложенный в него ресурс агрегатов, увы, на исходе.

1) Главная причина: выгодный вариант пересесть на Короллу 2021 года. Неожиданно, непланируемо. С апреля по сентябрь владел двумя этими машинами. Пересаживался с одной на другую в течении дня...