OMODA S5, 2023 г.

Дром, привет!

Кратко поделюсь впечатлением от владения автомобилем Omoda S5 в формате: плюс, минус, просто мысли. Приобрел в Москве в конце августа 2023 года по цене 2130000 руб. в комплектации Ultra (1.5T на 147 л.с/210 н.м. + CVT) (на момент покупки и написания отзыва – максималка). Сейчас пробег 6200+ км., из которых примерно 3300 км. по маршруту столица-юг-столица и еще 800 км. тоже трассовый пробег, остальное – город и смешанный. Иногда будут проскакивать сравнения с моим предыдущим автомобилем Chery Tiggo 4 2.0 CVT.

Плюсы:

1. Машина резвая. Для городской и шоссейной езды её хватает с головой. Для обгонов по двухполюсной дороге мне тоже с лихвой хватает запаса, но я могу понять людей, которым она кажется недостаточно резвой на высоких скоростях. Разгон 0-100 не замерял, но в увиденные в обзорах 9.2 с. верю.

2. Управляемость для гражданской езды отличная. При перестроениях и резких поворотах не качается, не шатается. Прижимается к дороге и идет как влитая (впечатления). В общем, полностью устраивает для нормальной манеры передвижения, когда иногда (не перманентно, как водители БНВ))) торопишься и можешь чуть по рядам попрыгать. Работу АБС и ЕСП не проверял, надеюсь и не придется.

3. Удобная посадка и хорошая эргономика. Мне нравится в ней сидеть больше, чем в Тигго 4. Сидение комфортнее, подушка кажется длиннее (но не замерял). Больше нравится расположение подлокотника, удобнее устроено управление климатом. Колонка регулируется по вылету!!! (смеюсь вместе с читателем от того, что в новых бюджетных китайцах мы отмечаем это как преимущество, а не саму собой разумеющуюся опцию). В целом все интуитивно понятно и вопросов не вызывает. Наверное, надо учитывать, что я с Чери пересел на Чери (Омода=Чери) и мне их приколы, например. с размещением тумблера включения обогрева лобоша в шторке управления климата на экране давно понятны).

4. Ассистенты помощи при движении и прочие электронные ништяки очень понравились.

4.1. Адаптивный круиз контроль – классная штука...