Лада 2101, 1986 г.
Автомобиль купил "по приколу", у коллеги не стало родственника, у того была копейка, к которой нужно было приложить руки. Стояла она у нас на работе полгода, ну и я взял, да купил за 20 тысяч. Переоформили на меня без проблем в ГАИ съездили, выдали вместо старого тех паспорта новый ПТС. Ну и поставил я ее в гараж до лучших или худших времен. И простояла она так примерно полгода.
В жизни наступили перемены и пришлось свой предыдущий авто продать (была относительно свежая приора) за 200 тысяч.
Были выявлены следующие неисправности.
Двигатель нужно вскрывать, т. к. горела лампа давления масла на холостых, а компрессия была от 4 до 10 с интервалом в 2 очка. По началу думал поменять кольца и вкладыши и ездить дальше, но замеры нутромером и микрометром показали значительный износ коленвала и цилиндров и принято было решение капиталить своими силами.
Был отшлифован вал за 2000 рублей (ш - 0,5; к - 0,25). Расточен блок за 2400 в первый ремонт - 76,4 мм. Ну и заменены все детали, кроме распредвала, 2 шатунов и впускных клапанов. На запчасти ушло около 18 тыс. со сцеплением, не помню, это с расточкой и шлифовкой или нет. Двигатель в итоге завел, обкатал и ездит он до сих пор (я так и езжу), компрессия 10,5. Уже машина около 5 лет в постоянном ходу - зимой не часто, летом - постоянно. К сожалению пробег после ремонта не известен из-за неисправного одометра изначально.
По навесному в процессе эксплуатации примерно через год поменял генератор (знакомый отдал почти новый), поставил сразу интегралку выносную с тумблером, чтобы зарад был нормальным.
Стартер так же подарил знакомый почти новый от нивы, тот стартер работал, но медленно крутил.
Радиатор купил за 2250, тот заржавел весь внутри.
Бензонасос менял не помню когда, год назад может.
По салону зашил передние сидения.
По подвеске никаких нареканий небыло, для профилактики поменял шаровые все 4 усиленные...