Процесс демонтажа двигателя Ford объемом 2.0 литра показывает, насколько серьезно EcoBoost может навредить самому себе
Ford применяет турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost в широком спектре своих автомобилей. Этот конкретный мотор когда-то использовался в Ford Escape 2014 года выпуска, но его славные дни остались позади из-за разрушения блока, presious частей поршня и шатуна в масляной картере. Однако причина всего этого хаоса остается загадкой.
У нас есть немного информации о двигателе. Как объясняется в этом последнем видео I Do Cars, его извлекли из Escape с пробегом 164 000 миль. По предположениям, двигателем управляла "дочь кого-то", которая не следила за уровнем масла, и однажды автомобиль просто не завелся. Внедорожник был отогнан в мастерскую, где мотор был признан мертвым.
Видео возбуждает ряд вопросов, начиная с значительного повреждения блока двигателя, которое мы видим сразу. Одна сторона показывает трещины, где-то что-то пыталось прорваться наружу, а с другой стороны большая дыра. Сзади двигателя есть еще несколько отверстий, так что что-то взорвалось внутри с значительной силой. После снятия головы блока обнаружили, что один поршень отсутствует, и его части позже были найдены в масляном картере. Очевидно, что именно это уничтожило двигатель, но что послужило причиной?
Нехватка масла всегда является главным подозреваемым в таких случаях. Низкий уровень масла или чрезмерно высокие обороты могут снизить смазку на шатунах и главных подшипниках, что приведет к нагреву, износу и, в конечном итоге, отказу. Это может привести к тому, что поршень ударит по верху камеры сгорания, что и разрушит двигатель. Повреждения здесь соответствуют проблеме нехватки масла, за исключением одной значительной детали. Подшипники разрушенного поршня не показывают признаков износа или повреждений.
К сожалению, двигатель некоторое время простоял на улице после снятия, так что внутри много воды. Это может замаскировать другие проблемы, такие как гидрозамок. Преобладающая теория заключается в том, что что-то произошло, но вместо того, чтобы остановиться, водитель продолжил движение, в конечном итоге вызвав все повреждения. Просто то, что однажды он не завелся, было лишь последствием коренной причины, которая остается загадкой.
Мораль этой истории довольно проста: всегда проверяйте уровень масла. И если вы что-то плохое слышите под капотом, ради милости перед всех автомобильных богов, просто остановитесь.