Агентство «Автостат» поделилось статистикой продаж коммерческих машин за 2024 год. Впервые в новейшей истории КамАЗ не на первой строчке среди тяжёлых грузовиков: российский завод реализовал 17,2 тысячи машин, тогда как китайский Sitrak завершил год с результатом 19,4 тысячи единиц. Третья строчка у Shacman (15,7 тыс.), четвертое место — у FAW (11,6 тыс.). КамАЗ с подсчётами «Автостата» не согласен. На заводе считают не корректным, что аналитики отнесли к тяжёлым грузовикам машины полной массой свыше 16 тонн. По мнению КамАЗа, это европейский стандарт, а в России и Китае к крупнотоннажным грузовикам относят машины полной массой от 14 тонн. Если взять за основу методику российского завода, то он сохранил лидерство (20,3 тыс. машин), опередив Sitrak менее чем на 1000 единиц. Также на КамАЗе указали, что «Автостат» ведёт учёт на основе регистраций в ГИБДД, то есть в статистику не включены поставки для силовых структур. На заводе обратили внимание на разницу в производстве и продажах: в 2024 году российский рынок тяжёлых грузовиков упал на 19%, а количество выпущенных грузовых машин выросло на 10%. Спад в продажах для КамАЗа сюрпризом не стал . В 2024 году доля КамАЗа на российском рынке падала, но меры уже приняты: утильсбор подняли не только для легковой, но и для коммерческой техники. Однако прогноз от автогиганта на 2025 год скорее пессимистичный: на КамАЗе ожидают продаж до 100 тысяч грузовиков, но результат может быть меньше из-за высокой ключевой ставки, проблем с кредитами и лизингом.
