Чешское чудо: малоизвестные факты о знаменитых мотоциклах «Ява»
Каждый советский мотоциклист мечтал о "Яве". Те, кому посчастливилось ею обладать, никогда не жалели об этом. Но советские люди были бы удивлены, узнав, что мы теперь знаем о легендарной марке!
«Википедия» утверждает, что этим человеком был Франтишек Яничек, основавший марку Jawa в конце 1920-х. Начиная с 1938 года, на мотошоу всем желающим предлагали прокатиться на модели «Ява 175». Публике явно понравилось, и мотоцикл стал большим коммерческим успехом.
Во время Второй мировой войны Чехия была оккупирована немецкими войсками. Военная администрация упразднила компанию и передала завод для ремонта немецких мотоциклов. Чехам было запрещено заниматься собственными разработками. Надо отдать должное их мужеству: без ведома нацистов инженеры продолжали готовить новое оборудование, полагая, что оккупация не будет длиться вечно.
Награда за этот подвиг была присуждена в 1946 году: на выставке в Париже новая модель Java 250 стала сенсацией. За плавную езду мотоцикл получил название "Perak" ("пружинистый" — по-чешски).
Уже в Советской Чехословакии, несмотря на ограничения командной экономики, инженеры компании не переставали удивлять новыми продуктами. В начале 1960-х годов на Яве было изобретено автоматическое сцепление. На него был получен международный патент, и чехи даже уличили Honda в краже интеллектуальной собственности. Было возбуждено судебное дело, и с тех пор японская компания выплачивает лицензионный сбор за каждый мотоцикл с автоматическим сцеплением.
Другой новинкой стала система автоматического смешивания топлива и моторного масла в правильной пропорции. Узнав об этом, советские владельцы «Яв» удивились бы, потому что они об этом и не слышали: эта версия поставлялась только на рынки западных стран, включая США.
Жива ли сейчас «Ява»?
Марка «Шкода» сейчас процветает и в России до последнего времени была популярна, а вот чешские «Татры» не пережили девяностые годы. А что случилось с «Явой»?
Компания выжила и смогла найти себя в капиталистическом мире, выпуская собственные же старые модели, сейчас перешедшие в разряд мотоклассики. Но у россиян она больше не вызывает прежнего интереса и восторга.