Renault Koleos, 2011 г.
Как-то раз обсуждая с коллегами свои бывшие и нынешние автомобили, я поймал себя на мысли что у меня получилось собрать франко-японское трио, поэксплуатировать Пежо 4007, Ситроен С-кроссер и Рено Колеос. Эдакая ачивка получилась, ни к чему не обязывающая и не дающая повода для гордости, но вот получилась. И если первыми двумя я владел менее чем по году каждым, то с Рено любовь закрутилась на неполные 4 года. И вовсе не потому, что Колеос так уж лучше клонов Аутлендера, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, просто так сложились те самые непростые жизненные обстоятельства. И если французы от Мицубиси достались мне в возрасте 3 и 5 лет, то Колеосу в год покупки исполнялось 9. А ещё между ними были 2 ВАЗа, в т.ч. Калина Кросс, которую я брал новой, а продал четырёхлетней перед покупкой Рено.
Менять свою с новья четырёхлетку на чужую девятилетку поступок мягко скажу не выглядящий логичным, менять Ладу на Рено уже получше звучит, а вот Калину на Колеос вполне разумно. Просто семья выросла из Калины, ну и небольшой допик у неё появился - двери начали гнить изнутри. Отечественный металл+заводское ЛКП+антикор начали проигрывать питерском климату. Не пороги, не днище, краска в не самой нижней части дверей начала немного вспучиваться. ДТП и ремонта не было, толщиномер показывал средние значения до начала беды и вот весной 2020 года на очередной мойке глаз зацепился за неправильность.
Калина продалась быстро, душа жаждала новой (в смысле другой) машины побольше, денег, как всегда, не хватало. Тогда-то на стыке желаний и возможностей и родилась идея вернуться к аутообразным, а заодно и посмотреть что-то идеологически близкое. После череды просмотров, принёсших лишь разочарования и понимание что время никого не щадит, я наткнулся на коричневый Рено Колеос 2011 г.в. в максимальной комплектации, пробегом в районе 100 тыс...