Авторынок России продолжает проседать, и сегмент тяжелых грузовиков – не исключение. Больше того, именно по крупнотоннажным грузовым автомобилям с полной массой более 16 тонн (сегмент HCV) падение выглядит почти катастрофическим. Как сообщило аналитическое агентство «Автостат», в минувшем мае дилерам грузовых марок удалось продать лишь 2,7 тыс. «тяжеловесов», что на 26% ниже апрельского результата и аж на 65% меньше, чем в мае прошлого года! Если смотреть за пять месяцев, прошедших с начала 2025-го, то тут тоже картина неутешительная: продано 19,1 тыс. новых крупнотоннажных грузовых машин – на 54% меньше, чем в январе – мае 2024-го. Лидерство среди марок сохранил отечественный КАМАЗ, доля которого в сегменте по-прежнему составляет весьма весомые 34%. Другое дело, что по факту это – всего 928 челнинских крупнотоннажников, проданных в мае. Впрочем, у остальных участников рынка дела значительно хуже. С огромным отставанием от лидера далее следуют китайский Sitrak (356 проданных авто) и белорусский MAZ (268 авто), а замыкают пятерку еще две марки из Поднебесной – FAW, тяжелые грузовики которого в мае разошлись по РФ в количестве 240 штук, и Shacman, продавший 183 своих крупнотоннажных машины. В рейтинге моделей обошлось без глобальных перестановок: тут все еще главенствует магистральный тягач Sitrak C7H, доля которого в мае составила 13%. Источник: Автостат
