Производство автомобилей в Великобритании сократилось до уровня 1950-х годов, и это непонятно для меня.
Важно признать факт: автомобильная отрасль Великобритании на мировой арене выглядит и функционирует как небольшая индустрия. Традиционные страны-производители автомобилей, такие как Германия и Япония, а также относительно новые участники, такие как Китай и Южная Корея, - и даже страны-аутсайдеры, такие как Чехия и Испания, - все опережают Великобританию по производству автомобилей.
Бентли, Роллс-Ройс, Астон Мартин, Макларен и Gordon Murray Automotive по-прежнему остаются одними из лучших в мире в проектировании и строительстве роскошных, спортивных, супер- или гиперкаров. Но проблема в том, что только немногие могут позволить себе такие автомобили, поэтому их производят ограниченными тиражами. Это менее гламурные, более быстрые и легкие в производстве, массовые и более доступные модели создают важные рабочие места в больших количествах. И жесткая правда в том, что их производство в Великобритании сейчас недостаточно. Именно поэтому страдают рост автомобильной промышленности, экспорт, уровень занятости и налоговые поступления (как от предприятий, так и от работников).
Неделю назад Общество производителей автомобилей признало, что объем производства автотранспортных средств в Великобритании только что упал до самого низкого уровня с 1952 года (не учитывая годы пандемии). В то время разоренная Британия все еще восстанавливалась после последствий Второй мировой войны. Тогда население страны составляло около 50 миллионов человек, и взрослые, жаждущие заработать на жизнь, работали на шумных и неприятных заводах по производству автомобилей, устаревших даже по сегодняшним меркам. Сейчас, спустя 73 года, с населением в 70 миллионов человек и значительно более тихими, чистыми заводами, мы производим меньше, чем в начале пятидесятых годов. Это непонятно.
Правительство Великобритании должно предпринять меры по созданию рабочих мест и генерации налогов, включая значительные финансовые поощрения для британцев при покупке большего количества автомобилей, собранных на родине. Внутренняя промышленность должна сама сделать все возможное, чтобы думать более глубоко и работать более продуктивно - так же, как это делают китайцы, японцы, индийцы, немцы и южнокорейцы.
И точно так же, как британские потребители часто отдают предпочтение фермерской и плодово-ягодной продукции, напиткам, музыке, фильмам, моде и искусству из Великобритании, разве не стоит задуматься о том же самом в отношении наших местных, массовых автомобилей и легких коммерческих автомобилей? Если ответ положительный, то какой лучший момент, чем сейчас, чтобы внести свой вклад в развитие нации и поддержать местных автослесарей, инвестируя в большее количество отечественных автомобилей? Кампания BBBC (Покупайте британские автомобили) могла бы - и, возможно, даже должна - начаться прямо здесь и сейчас.