В новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев подробно описывает, как ведут себя на больших пробегах собранные в Узбекистане легковушки Daewoo, Ravon и Chevrolet. Все это – лицензионные копии очень известных, вполне надежных и иногда даже довольно симпатичных автомобилей. При этом – они недороги, что в нынешних реалиях заставляет задуматься: а не взять ли себе такую «рабочую лошадку»? Если вы ищете в этом направлении, то наверняка обратите внимание на Ravon Nexia R3 – такие седаны UzAuto выпускал сравнительно недавно, с 2015 по 2020 год. Габаритная длина Ravon Nexia R3 составляет 4330 мм, клиренс – вполне приличные 160 мм, а багажник невелик, но достаточен: 376 л. Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – К Daewoo Nexia машина отношения не имеет, ибо Ravon Nexia R3 – это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов. Половина машин на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния. Комбинации мотор-коробка идентичны Daewoo Gentra: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (2/3 машин). Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов. Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть. Вердикт: архаичная бюджетная машина.
