Новая модель Lada Iskra, продажи которой стартовали 20 июля, получила почти полностью уникальную подвеску. Исключением являются задние амортизаторы, которые заимствованы у более старшей модели Vesta. Об этом сообщил главный инженер проекта Iskra Виталий Логинов во время тест-драйва новинки. «От Весты взяли задние амортизаторы. Мы немного изменили крепление кузова, поскольку оно отличается, и сделали свои настройки. Задние амортизаторы оказались полезными благодаря большему диаметру», – отметил Виталий Логинов. Он уточнил, что Lada Iskra включает оригинальную заднюю балку, изготовленную методом штамповки и сварки специально для этой модели. «У нас задняя балка, она уникальная. По геометрии она своя и изготавливается у наших поставщиков. Балка выполнена штампосварным способом», – добавил Виталий Логинов. Обсуждая различия подвески универсала и кросс-универсала Iskra, инженер отметил, что для кросс-версии был увеличен клиренс на 3 см, в результате чего дорожный просвет составил 200 мм вместо 170 мм. «Подвеска 'Кросса' отличается от 'НеКросса' тем, что мы увеличили клиренс за счет перераспределения ходов амортизаторов и перемещения чашки крепления пружины на самом амортизаторе или стойке задней подвески», – объяснил Виталий Логинов. Ранее «За рулем» сообщал, что в РФ продают редкий 8-сильный автомобиль 2025 г. в. по цене кроссовера. Источник: «Автоновостей дня»
