Известный эксперт и бывший председатель ассоциации российских автодилеров Олег Мосеев рассказал о факторах, которые будут влиять на автомобильный рынок в 2026 году. Публикуем текст с небольшими сокращениями. Позитивные факторы1. Уменьшение автомобилей на стоках дистрибуторов и дилеров. Да, не по всем брендам и моделям. Однако, сокращение складов должно приводить к уменьшению давления на маржинальность продаж новых автомобилей у дилеров.2. Накопившийся отложенный спрос со стороны тех, кто не менял свой автомобиль на новый как раньше через 3–4 года, а удлинял срок эксплуатации до 5–7 лет. Однако тут не все так просто.3. Ставки по кредитам, субсидируемые производителями, остаются на приемлемом для потребителя уровне. Значит, кредитные продажи при недостаточном уровне доходов многих покупателей смогут поддерживать продажи.4. Разнообразие брендов, собираемых в России, увеличивается. Haval расширяет производство. Chery переходит на Tenet и увеличивает производственную программу. Changan и Jetour налаживают контрактную сборку. Что это все значит? Формируется пул производителей, которые уже в скором времени смогут сгладить влияние утилизационного сбора на ценообразование. А это ключевой фактор в настоящее время. Давайте посмотрим на негативные факторы:1. Часть производителей допускают ошибку годовалой давности и раньше срока увеличивают импорт и производство. Ситуация со стоками может ухудшиться. 2. На лицо повторение ситуации прошлого года и со спросом. Когда на волне ожидания увеличения цен из-за изменения утиля происходит его вымывание из следующих месяцев. 3. Некоторые эксперты уверенно говорят, что накопившийся отложенный спрос в большом объеме может выплеснуться на рынок в ближайшее время. В том числе уже в 2026 году. Я не соглашусь с таким подходом. Почему? Часть тех, кто отложил смену автомобиля, по-прежнему не готовы менять свой автомобиль на китайский. Потому что часть сменило модель поведения с эмоциональной на рациональную. Часть не уверена в доходах завтрашнего дня и откладывает дорогостоящие покупки. Можно сказать, что накопившийся отложенный спрос сильно меньше той величины, которую хотелось бы видеть. 4. Высокие ставки по депозитам, которые ещё и выросли в октябре. Из этого следует, что модель накопления будет главенствовать над моделью потребления. Чем дольше это происходит, тем рациональнее становится потребитель, и даже после снижения ставок по депозитам не все вернутся к потреблению в том объеме, на который рассчитывают дилеры.5. Производители на волне увеличившегося спроса снижают скидки или повышают цены. Повторюсь: цена является самым важным фактором при принятии решения покупать или нет. А впереди еще и повышение утильсбора.6. А что же у нас с настроением потенциальных покупателей? Во многих секторах экономики ухудшение налицо уже в этом году, и в следующем оно только усилится. Повышение НДС, снижение льгот для малого и среднего бизнеса может привести к сокращениям. И точно приведет к повышению цен. Я сейчас не только про автомобили. Понятно, что в такой ситуации люди будут в меньшей степени думать про покупку нового автомобиля.ИтогТаким образом, пока ситуация выглядит так, что повторение продаж 2025 года будет успехом. Будет ли расти маржинальность у дилеров? Очень сильно сомневаюсь.
