Geely Preface прошел проверку зимой: что удивило и разочаровало после 11 тысяч километров
Geely Preface за зимний сезон и 11 тысяч километров пробега показал себя неоднозначно. Этот китайский седан сумел и удивить, и вызвать ряд серьезных вопросов.
Первое, что разочаровало, — спорная эргономика. Противотуманные фары спрятаны в глубине меню медиасистемы, что неудобно в плохую погоду. Непривычно расположены и подрулевые переключатели: правый отвечает за коробку передач, левый — за дворники, что может привести к ошибке в критический момент. Переключатель поворотников не фиксируется, из-за чего сигнал иногда не срабатывает. Руль небольшой и скошенный, а сиденье водителя имеет короткую подушку, от чего ноги затекают в дальней дороге.
Однако техническая начинка впечатляет. Двухлитровый турбомотор на 200 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом обеспечивает плавную и тихую динамику. Расход топлива умеренный: около 7 л на трассе и до 10 л зимой в городе. Недостаток — небольшой бак на 49 литров, требующий частых заправок.
На дороге автомобиль ведет себя уверенно: четкое рулевое управление и собранная, хоть и жестковатая, подвеска. Низкий клиренс (130 мм) заставляет быть осторожным на разбитых дорогах, но в целом управляемость — одна из лучших среди китайских моделей.
Обслуживание владельцу пока не доставляло хлопот. Первое ТО прошло штатно. Для двигателя требуется масло 0W-20, интервал замены — 10 тыс. км. Регламент обслуживания коробки, ремней ГРМ и фильтров — стандартный. Кузов оцинкован, ЛКП стойкое, но антикоррозийную обработку все же стоит сделать.
Вместительный багажник на 500 литров не лишен недостатков: высокая погрузочная кромка и петли могут повредить вещи. Внешне же автомобиль выглядит современно и солидно. Geely Preface действительно меняет отношение к китайским маркам, но чтобы стать по-настоящему народной моделью, ему нужно избавиться от «детских болезней» в эргономике.