АвтоВАЗ испытывает новую «Ладу» с уникальным оснащением: «Такого в российском автопроме еще не было»
«АвтоВАЗ» усилил испытания своей главной премьеры этого года — кроссовера LADA Azimut. На этот раз автомобиль заметили на дорогах Тольятти в базовой версии, которой достались штампованные 17-дюймовые стальные диски. На предыдущих тестах горожанам попадались только топовые исполнения новинки.
Снимки, опубликованные в Telegram-каналах «Автопоток» и блогера KhaDm, демонстрируют начальную комплектацию LADA Azimut. Узнать её можно по отсутствию люка на крыше, стандартному белому окрасу кузова (без двухцветного решения) и чёрной накладке на задней стойке. По полученным фото видно также, что на внешних дверных ручках нет сенсоров системы бесключевого доступа.
Судя по всему, под капотом испытываемого экземпляра установлен «младший» 1,6-литровый атмосферный мотор мощностью 120 л. с. Этот двигатель — модернизированная версия уже известного 106-сильного агрегата, который получит также LADA Iskra в 2026 году. Вместе с ним сочетаться будет шестиступенчатая «механика» WLY китайского производства.
Стоит напомнить, что в декабре полностью закамуфлированный прототип LADA Azimut с двухцветными литыми дисками был заснят возле Научно-технического центра «АвтоВАЗа» в Тольятти. Тот тестовый автомобиль, по всей видимости, был в топовом исполнении и вероятно использовался для проверки самых передовых решений в истории марки.
Ранее представители «АвтоВАЗа» уже анонсировали оснащение серийной LADA Azimut. В список заявленных опций войдут беспроводная зарядка для мобильных устройств, электрорегулировка руля и сидений, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель с навигатором и медиацентр с 10-дюймовым сенсорным экраном, интеграцией офлайн- и онлайн-сервисов Сбера и шестью динамиками.
Премиальная комплектация будет включать панорамную крышу с люком, электропривод двери багажника, камеры с обзором 360 градусов, электрический стояночный тормоз и систему выбора режима движения. При этом такие функции, как камера заднего вида, светодиодная оптика, датчики давления в шинах, система бесключевого доступа и ряд других опций будут доступны уже в стандартной версии кроссовера.
Особое внимание уделено системам обогрева: LADA Azimut станет первым серийным автомобилем в мире с электроподогревом боковых стёкол. Как уточнили в пресс-службе «АвтоВАЗа», прогрев будет осуществляться с помощью нагревательных нитей, как у лобового и заднего стекол, а также зеркал заднего вида. Управление функцией осуществится отдельной кнопкой.
Стандартная комплектация кроссовера получит расширенный набор систем безопасности, в перечень которых входят современные ABS, EBD, BAS, ESC, TCS, HSA, а также подголовники, ремни, блок экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, крепления ISOFIX и две фронтальные подушки безопасности.
Базовая версия также предложит полный спектр привычных современных удобств: бесключевой доступ с запуском мотора кнопкой Start/Stop, климат-контроль, мультимедийную систему с тачскрином и поддержкой сервисов «Сбера», четыре электростеклоподъёмника, обогрев и электропривод наружных зеркал, подогрев передних сидений, солнцезащитные козырьки с зеркалами, регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, центральный подлокотник с боксом и полностью светодиодные фары и фонари.
На старте продаж под капотом стандартного исполнения LADA Azimut установят новый 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л. с., который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой. Более дорогие версии предложат 1,8-литровый мотор мощностью 132 л. с. с вариатором, а позднее в линейке появится первый турбированный двигатель марки на 150 л. с., агрегатируемый с классическим «автоматом».
Как стало известно «Автоновостям дня», «АвтоВАЗ» пока не определил стоимость кроссовера LADA Azimut, однако, согласно заявлению руководителя продуктового маркетинга Сергея Корниенко, производитель намерен сделать новинку конкурентоспособной по цене на фоне аналогичных моделей.
Кроме того, представитель компании подтвердил, что LADA Azimut получит ряд преимуществ перед китайскими одноклассниками, касающихся не только дизайна и оснащения, но и более качественной адаптации к российским дорожным условиям. Корниенко отметил, что в этом отношении автомобиль будет «лучше всех».
Автор материала: Иван Бахарев