Батарея при температуре -30°С практически не принимает заряд. Генератор трудится, выдавая более 14 В, а ледяная батарея, и заряженная, и разряженная, берет ток на уровне незначительных 1-2 А. Таким током батарею не зарядишь. Дело в низкой подвижности замерзшего и загустевшего электролита. Чтобы зарядить батарею, ее надо согреть. Если она находится в идеально теплоизолированном коробе, то проходящий ток постепенно нагреет АКБ. В реальных условиях эксплуатации хуже всего дела обстоят с аккумуляторами небольших развозных грузовичков, где АКБ часто висит за кабиной под кузовом. Немного лучше, если батарея находится в багажнике, куда рано или поздно тепло из салона все-таки доберется. И совсем хорошо, если батарея стоит под капотом. Там она прогреется от тепла мотора. Когда АКБ находится под капотом, в наших силах ускорить ее прогрев. Можно накрыть моторный отсек сверху автоодеялом, а решетку радиатора закрыть чехлом или, в крайнем случае, картонкой. С такой теплоизоляцией батарея гораздо быстрее отогреется от тепла мотора и начнет нормально принимать заряд от генератора. Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс. Пусковые устройства для авто сливают за копейки на известном маркетплейсе.
