Проблемы Lada Vesta SW Cross NG 2024–2025: что выявили владельцы новых машин
В последние годы интерес к Lada Vesta SW Cross NG заметно вырос, но вместе с этим увеличилось и количество сообщений о различных неисправностях. Новое поколение универсала оказалось не столь беззаботным в эксплуатации, как его предшественник с мотором 1.6 и механической коробкой. Владельцы отмечают, что теперь к выполнению замены масла и фильтров добавились новые, порой неожиданные, сложности.
Среди наиболее частых мелких проблем — стуки в глушителе, которые устраняются подрезкой резиновых креплений, и датчик срабатывания тормоза, из-за чего автомобили с вариатором могут не запуститься. Дилеры меняют этот элемент по гарантии, но ситуация неприятная. Также встречаются случаи неработающего концевика пассажирской двери, вызванного проблемами с проводкой, и течи масла из-под клапанной крышки, особенно на 16-клапанных моторах 1.8.
Владельцы жалуются на зависание дворников в среднем положении, быстро гаснущий свет в багажнике, требующий доработок, и неисправность тройника капота. Завод даже рассылал уведомления по последней проблеме. Кондиционер иногда работает недостаточно эффективно, что может быть связано с недоливом фреона на заводе. В салоне появляются скрипки от пластика и подушки безопасности, а молдинги склонны к отслоению. Электроника тоже не всегда стабильна: магнитола может самопроизвольно включаться или выключаться, а датчики парковки - подавать ложные сигналы.
Материалы отделки вызывают вопросы: кожа на руле и обивка сидений быстро теряют вид, подушки двигателя требуют замены из-за вибраций и стуков. В моторном отсеке и вариаторе могут появляться посторонние шумы, слабые сайлентблоки и амортизаторы не выдерживают даже умеренной эксплуатации. Шины китайского производства шумят и изнашиваются неравномерно, а расход антифриза за первые тысячи километров может достигать полулитра. Иногда дренажная трубка кондиционера слетает, и вода проникает в салон. Передняя подвеска начинает стучать буквально с первых километров, но дилеры не всегда признают это гарантийными случаем. Электрика также приводит к ошибкам в освещении.
Среди более серьезных проблем выделяется повышенный расход масла на двигателях 1,8 — до 800 мл на 1000 км, что значительно превышает норму. Подвеска может издавать стуки при проезде неровностей из-за дефектов электроусилителя руля, а блоки ABS и ЭБУ требуют обновления программного обеспечения, обслуживание которого не все дилеры проводят осторожно. В тормозной системе возникает неисправность насоса, из-за чего требуется постоянный контроль уровня жидкости.
Вариатор также не исключает проблем: нехватки масла, появления металлической стружки и необходимости замены масла после обкатки – все это требует внимания. До 2024 года встречались нарушения подушек безопасности водителя, связанные с датчиками скорости колес.
Важно понимать, что не все перечисленные проблемы носят массовый характер, однако потенциальным владельцам стоит быть готовыми к их появлению. Проверьте автомобиль на наличие отзывов по VIN через официальные сервисы и приложения. Такой подход поможет избежать неприятных сюрпризов и исправить возможные дефекты.