Цены на седельные тягачи в январе 2026 года: неожиданный спад на рынке

Вышло исследование: в январе 2026 года рынок седельных тягачей удивил резким снижением цен как на новые, так и на подержанные машины. Эксперты отмечают, что подобная динамика встречается нечасто, а последствия могут затронуть не только перевозчиков, но и весь сектор коммерческого транспорта. Что стало причиной такого разворота и как изменились ценовые ориентиры - разбираемся в деталях.

В начале 2026 года рынок седельных тягачей в России преподнес неожиданный сюрприз: стоимость как новых, так и подержанных машин заметно снизилась. По данным маркетингового агентства НАПИ, средняя цена нового тягача в январе составила 9,2 миллиона рублей, что на 7% меньше по сравнению с концом прошлого года. Однако еще более впечатляющее падение зафиксировано на вторичном рынке - здесь средняя стоимость опустилась до 4,3 миллиона рублей, что означает снижение сразу на 22,7%.

Такая динамика цен стала неожиданностью для многих участников рынка. Обычно в начале года наблюдается либо стабильность, либо незначительный рост стоимости техники, связанный с обновлением модельных рядов и корректировкой цен производителями. Однако в этот раз ситуация развернулась в противоположную сторону. Как отмечают аналитики, на снижение цен повлияли сразу несколько факторов: замедление спроса со стороны перевозчиков, увеличение предложения подержанных машин и корректировка ценовой политики дилеров на фоне общей экономической неопределенности.

Если рассматривать ситуацию в более широком временном разрезе, становится очевидно, что несмотря на январское падение, за последние четыре года цены на тягачи в России все же выросли. С января 2022 года, когда с рынка ушли бренды из недружественных стран, новые седельные тягачи подорожали в среднем на 32,7%, а подержанные - на 40,6%. Это отражает долгосрочный тренд на удорожание коммерческой техники, который был вызван изменением структуры рынка, ростом издержек и ограничением импорта.

По информации Комтранс, нынешнее снижение цен может быть временным явлением. Некоторые эксперты считают, что рынок просто корректируется после периода бурного роста, а часть перевозчиков предпочла отложить обновление автопарка в ожидании более выгодных условий. В то же время, дилеры и продавцы подержанных машин вынуждены идти на уступки, чтобы не допустить затоваривания складов и поддержать оборот.

Интересно, что подобная ситуация может создать новые возможности для компаний, планирующих расширение или обновление автопарка. Снижение цен на тягачи открывает окно для выгодных покупок, однако не исключено, что уже к середине года стоимость техники вновь начнет расти, если спрос восстановится или изменится валютный курс.

Напомню, что по итогам прошлого года рынок прицепов и полуприцепов также демонстрировал нестабильность: после заметного падения цен в 2025 году в начале 2026-го начался новый рост. Аналитики связывают эти колебания с изменением спроса и предложением на рынке коммерческого транспорта, а также с влиянием внешнеэкономических факторов. Подробнее о том, как развивалась ситуация с прицепной техникой, можно узнать в материале «Рынок прицепов и полуприцепов: после падения цен в 2025 году начался новый рост».