Changan UNI-V после 80 000 км: реальные минусы и доработки владельца
Changan UNI-V быстро завоевал популярность на российском рынке благодаря яркому дизайну и богатому оснащению. Однако длительная эксплуатация вносит свои коррективы: за внешним эффектом скрываются нюансы, способные удивить даже опытного водителя. Владелец автомобиля 2023 года выпуска с пробегом 80 000 километров делится опытом и рассказывает, как справляться с особенностями этой модели.
Фото: ChanganТишина в салоне: почти как роскошь
Первое, что бросается в глаза после покупки — практически полное отсутствие шумоизоляции. Уже на скорости выше 60 км/ч в салоне отчетливо слышен шум колесных арок и шин. На гравии или разбитом асфальте акустический дискомфорт усиливается многократно. Решить проблему удалось только кардинальным методом: полной разборкой салона и укладкой шумоизоляционных материалов (например, Comfort Mat). Процесс занял несколько дней, но результат превзошел ожидания — уровень шума значительно снизился, и поездки даже по трассе стали по-настоящему комфортными.
Жесткость подвески: плата за управляемость
Второй по значимости минус — энергоемкость подвески. На неровностях и «лежачих полицейских» автомобиль ощутимо трясет, что особенно актуально для российских дорог. В поисках комфорта владелец заменил штатные амортизаторы на аналоги SSA-8503. Это сделало ход машины более мягким и плавным. Однако полностью победить тряску не удалось — конструктивные особенности подвески все равно дают о себе знать.
Зимний тест-драйв
Зимой проявились еще два существенных недостатка комплектации — отсутствие подогрева руля и сидений. Для российских морозов это серьезный минус. Выход был найден в установке нештатных систем подогрева. Работы потребовали вмешательства в электронику, но результат оправдал усилия: холодные утренние посадки в машину остались в прошлом.
Интерьер и мультимедиа: спорные впечатления
Качество материалов отделки салона вызывает вопросы. Пластик быстро покрывается царапинами, а некоторые элементы выглядят дешево. Это не критично для эксплуатации, но несколько портит общее впечатление от интерьера. Мультимедийная система современна, оснащена большим дисплеем и широким функционалом, однако иногда подтормаживает, а качество русификации интерфейса оставляет желать лучшего. Обновление программного обеспечения помогло решить часть проблем, но не все.
Геометрическая проходимость: осторожность не помешает
Низкий клиренс — еще одна особенность модели. В городском потоке это не мешает, но при парковке у высоких бордюров или выезде на проселочную дорогу требуется особая осторожность. Легко зацепить препятствие передним бампером или порогами. Владелец рекомендует тщательно продумывать маршрут и быть внимательным на рельефе.
Трансмиссия: нюансы поведения в пробках
Отдельного упоминания заслуживает работа коробки передач. В плотных пробках при медленном движении иногда ощущаются легкие толчки при переключениях. Владелец пока не выяснил точную причину этого явления, но отмечает, что подобное поведение трансмиссии встречается и у других владельцев UNI-V.