АВТОВАЗ поручил Китаю создать новый турбомотор для Lada Azimut
Российских автолюбителей ждет сюрприз: АВТОВАЗ решил доверить разработку нового турбированного двигателя для перспективного кроссовера Lada Azimut китайским специалистам. Это решение может серьезно повлиять на будущее отечественного автопрома и изменить расстановку сил на рынке, ведь речь идет о создании уникального силового агрегата специально под российские условия.
Как выяснил телеграм-канал Русский автомобиль, изначально АВТОВАЗ рассматривал несколько вариантов для топовой версии Azimut. В первую очередь велись переговоры с Great Wall Motor - завод был готов закупать тот же двигатель, что ставится на Jolion. Однако договориться не удалось: по неофициальным данным, китайский концерн не захотел помогать создавать конкурента своему самому популярному кроссоверу в России. После этого внимание переключилось на 1,5-литровый турбомотор от Voyah Free, но и этот вариант оказался неудачным. Дело в том, что на Voyah этот двигатель работает в составе гибридной системы и настроен под цикл Миллера, а для Azimut гибридная трансмиссия не предусмотрена. Переделка мотора под обычную схему оказалась слишком сложной и затратной.
Не сложилось сотрудничество и с Dongfeng - причины не раскрываются, но известно, что переговоры зашли в тупик. В итоге АВТОВАЗ был вынужден искать нового партнера и нашел его среди менее известных китайских производителей. Именно им поручено создать новый турбомотор на базе уже существующего серийного двигателя, но с доработками по мощности, навесному оборудованию и коробке передач специально для Lada Azimut.
Пока что подробности о технических характеристиках нового агрегата держатся в секрете. Известно лишь, что мотор будет иметь объем 1,5 литра и бензиновую турбонаддувную схему. Ожидается, что он появится на топовых версиях Azimut после старта серийного производства, который намечен на осень. На первых порах кроссовер будет комплектоваться атмосферными 16-клапанными моторами ВАЗ в обновленной конфигурации - 1,6 и 1,8 литра, причем оба обещают быть мощнее, чем у нынешней Весты.
Интересно, что прототип Lada Azimut уже был замечен на дорогах Китая недалеко от российской границы. Это подтверждает, что проект находится в активной стадии и тестируется в реальных условиях. Для российского рынка такой подход - редкость: обычно отечественные производители ограничиваются локальными решениями, но сейчас ставка делается на международное сотрудничество и адаптацию зарубежных технологий.
В целом, ситуация с поиском двигателя для Azimut показывает, насколько сложно сегодня российским автозаводам находить подходящие комплектующие и партнеров. Отказ крупных игроков вроде Great Wall Motor и Dongfeng говорит о растущей конкуренции и нежелании делиться технологиями. Тем не менее, АВТОВАЗу удалось найти выход и обеспечить будущее своей новой модели, пусть и с помощью менее известных, но амбициозных китайских компаний.