Toyota Corolla, 2000 г.
Здравствуйте, уважаемые читатели. Отзыв пишу впервые, так что сильно не ругайте, да и не особо разбираюсь технически.
Отзывов о 120 королке много, но для данной комплектации нашел всего пару штук. Машина на данный момент продана, поэтому постараюсь быть объективным.
После продажи Фокуса первого поколения, с отцом решили покупать японский авто, желательно тойоту. На руках была сумма около 350 т.р.
Выбирали между вистой, короллой и опой.
В итоге купили короллу: 2000 г.в, двигатель 1ZZ, 4WD, пробег 160 тысяч. Пробег думаю скручен – ну не верю я, что за столько лет машина проехала так мало. На момент покупки машине было 12 лет, поэтому состояние, учитывая ее возраст, могу оценить так: кузов на 4 с минусом, коробка, двигатель и подвеска на 5.
Немного отступления: живу давно в Барнауле, и эксплуатация происходила в основном в городе, иногда в селе откуда я родом. Машину покупали с отцом одну на двоих, в основном ездил я, так как закончив ВУЗ в 2013г. и устроившись на работу, машина была одним из условий принятия в компанию. Поэтому все расходы, связанные с эксплуатацией были на мне.
Двигатель: 1ZZ, цепной, 125 л.с. работал шумновато. Продавец уверял, что мотор после капиталки. Проездив на ней год, появился непонятный звук при начале движения. Заехал на СТО на диагностику. Указали на гидронатяжитель цепи. Заказал-купил-поменял все стало отлично. Больше ничего не делалось. Для автомобиля весом в 1180 кг. лошадок, что для города, что для межгорода вполне достаточно, по крайней мере для меня. На трассе для быстрого обгона переводишь рычаг АКПП на 3 и машина хорошо ускоряется. Максимально разгонял на хорошей трассе до 175 км/ч. Масло лил Мобил 3000 5W40 летом и 5W30 зимой. До – 25 градусов заводилась без прогрева, когда стояли морозы -25 до -35, ночью заводил и прогревал с брелка сигнализации. Специально на прогрев не выставлял, достаточно было 2 раза за ночь завести для беспроблемного пуска двигателя утром.
Читая отзывы про автомобили с двигателем 1ZZ, многие указывают на расход масла...