Renault Sandero Stepway, 2012 г.
авто куплено менее полгода назад, так что по свежей памяти могу сравнить с прежними малолитражками на которых я откатал не одну сотню тысяч. Что бы было понятно выбирал по характеристикам:
дешевый и повсеместный ремонт (поэтому не рассматривал дизель)
живучая подвеска (платформа B0 рано-ниссан как ширпотребный вариант)
5-дверный кузов (+ пикапы и микроавтобусы как вариант)
Авто выбиралось исключительно по техническому состоянию, цвет, комплектация, модель и прочие факторы рассматривались в последнюю очередь, так как авто для поездок туда-сюда-на работу и пусть будет хоть ярко жёлтого цвета с поцарапанным крылом и без магнитолы... Честно скажу хотел взять корейку (или кореянку) что-то типа хёндай матрикс, потому что работа предполагает, что багажник всегда забит инструментом и материалом. Я не менеджер и машина эксплуатируется как транспортное средство а не как один из способов доставки себя любимого в офис. До этого основной машинкой была тойота витс в которой "почти всё было" кроме, разве что, багажника, поэтому часть инструмента ездила в салоне. По ценнику особо не напрягался, так как автокредит (будь он проклят) сильно раздвинул рамки дозволенного.
Далее попробую в цензурной форме описать свои ощущения от этого ЛОГАНА. До этого я считал, что логаны ругают только за их безвкусную архитектуру, ну мне-то пофиг как выглядит салон моего транспорта, вот и взял себе этот гибрид табуретки с гардеробом. Из положительных моментов могу заметить, что ТЕПЕРЬ МЕНЯ ПРОПУСКАЮТ! На равноправных перекрёстках я оказываюсь "равнее других" просто потому что похож на ЖЫП! Если вспомнить сколько раз за день меня подрезали когда только что сел на красный Матиз... Клиренс, даже с поезжанной подвеской, всё ещё вполне солидный и чтоб зацепить что-то брюхом в Казани - это надо сильно постараться. По лесным грунтовкам авто идёт очень резво, скорость ограничиваю только размерами кочек (ямки вобще не замечаю).
Движок ещё на евро4 поэтому есть всё! от 92 до 98. разница в тяге что на 92, что на 95 незаметна...