Audi A6, 2012 г.
Вперед к электроэнергетике.
В начале 2007 года мне из СМИ об авто стало известно о возможном выпуске немецким производителем автомобиля с системой поддержания расстояния до впереди идущего автомобиля. С 2012 года для меня машины стали делиться на те, что практически ездят сами и на все остальные. До сих пор менеджеры об этом умалчивают, а те что знают, молчат типа не палят тему. Владельцы так же скрывают, но когда напрямик говоришь, а у тебя с адаптивным круизом, то например довольный гость столицы расплывшись в улыбке говорит Да, мне этот Мерседес уже 3 раза спасал от троллейбуса. Мерседес мне не очень. Несколько раз делал слабые заходы в магазин к Мерседесу, но как будто не в магазин пришел, а на аудиенцию к министру. Менеджер занят, запишитесь. В общем не для меня. Мне всю равно какой авто лишь бы он был с круизом. Сейчас кроме Ауди за недорого взять нечего Хундай и Киа выпускают машины с такой опцией, это курис и экус в полной комплектацией, по цене около 3000 млн. руб. + ощущения что ты водитель на работе у хозяина. Мерседес не мой вариант, Бмв не рассматривал, может, что то есть но привычка, вторая натур. Проехав в сумме около 190 000 километров на автомобиле с адаптивным круиз контролем можно отметить следующее:
Ауди А6 с адаптивным круиз контролем поддерживает скорость и расстояние на скоростях от 0 до 240 км.ч. В пробке или на трассе система работает. В условиях тумана и плохой видимости отличная система. Зимой при налипании снега на сенсорах возможно отключение системы, надо протереть снег, ну либо ехать в сервис что то сломалось. После остановки более 5 секунд нужно в ручную привести систему в готовность. В случае опасного сближения загораются информационная система, и подается звуковой сигнал. В случае опасности активизируется пред натяжители ремней безопасности, закрываются окна, двери. Включается тормозная система. После аварии открываются двери, включается аварийка, аккумулятор отключается. И вперед на эвакуатор. Завести потом авто можно только в сервисе...