Лада 2109, 1997 г.

Это краткий отзыв может быть полезен тем, кто собирается тюнинговать таз или им владеть.

Антитазтим, тюнингтайм-клубтурбо и т.д или то, чего не говорят тюнинговщики!

Если вы загорелись идеей затюнячить таз, то имейте ввиду нижеследующее:

Вы начинающий тюнер! и все узнавать будете за свой счет, время и нервы - и узнавать много!
Так как вы начинающий - делать все вы будете не так, как должно, покупать по два, три+ раз одно и тоже, набивать шишки и тратить время на то, что известно всем иностранным автопроизводителям задолго до ютуба.

Превысить тазом характеристики японца 90-х стоит ГОРАЗДО ДОРОЖЕ в итоге, чем этого самого японца купить и довести до заводского состояния!

При этом минусы:ресурс вашего чудо-таза в разы меньше, чем того японца всех деталейделать вы будете вообще все: кузов, подвеску переднюю, заднюю, тормоза передние, задние, охлаждение всю систему (радиатор, все шланги, термостат), выхлоп, настраивать все и купаться в этом с головой.

мотор будете собирать полностью и не один раз, т.к. с первого раза вы ни за что не соберете то, что нужно.
Цена собранного мотора (авто-ваза качеством) превышает стоимость контрактного японского (лучшего во всем)Цена качественного спортивного мотора для таза за одно железо (коленвал, кованные шатуны, поршни-кольца, валы, маховик, клапаны-направляшки, вкладыши-компенсаторы, впускная система, форсунки, работа по сборке и обязательная прошивка) превышает стоимость контрактного японского турбо-мотора с коробкой и косой.

И, скорее всего, ваш чудо-кованный мотор на валах едва ли объедет стандартный B18c от хонды или другой едущий японский мотор. При этом, ресурс вашего будет в порядки ниже, а расход гораздо больше...