Subaru Forester, 2012 г.
Этот отзыв я написал довольно давно . Но думаю и тут, на "Дроме", он может оказаться кому то полезен в нелегком процессе выбора автомобиля.
Форестер — это "лесник". Но так уж сложилась судьба моего Форя, что он скорее просто закончил " Лесотехническую Академию", а работать пошел не по профилю…
Машина покупалась долго. Как ребенок рождается в муках, так и решение о покупке Субару и тем более Форестера вызревало в течении года. Т.к. до Форестера были только "пузотерки", я слабо себе представлял явные плюсы "паркетника". Так же выбор осложняло большое количество конкурентов, как явных так и не очень, если брать во внимание машины б/у, но выше классом. Взвешивая все "за" и "против" при отдаче предпочтения одному из возможных претендентов на роль единственной машины в семье просто запутался. Ведь приходилось учитывать очень много характеристик и "чисто субъективных" нюансов… короче, плюнул я на это дело и решил пойти другим путем. Взял за отправную точку свои "хотелки". Динамика и привод. Не вариатор. Плотную но не жесткую подвеску ( это пожелание женушки )). Приятный внешний вид без излишнего гламура. Универсальность.
И вот когда из большого количества машин ( ценовая категория до одного млн. шестьсот тысяч ) осталось пара — тройка конкурентов, на первый план и вышел фактор " динамика ". Но не те величины, что указываются в рекламных буклетах, от 0 до 100, а именно динамика в движении. Ускорение с 60 до 100, с 80 до 120, ну и т.д. Именно тут, по моему скромному мнению в полной мере и проявляется "турбированность" субаровского мотора. Что тут еще говорить ? Мотор просто умничка ! ). Тянет. Всегда и везде.
Большой клиренс и весьма длинноходная подвеска, при вполне приемлемой управляемости при прохождении поворотов. Небольшой салон, но великолепный "грузовой" объем для барахла при необходимости.
Приятная внешность, приятный салон, пусть без особых изысков, но все более чем функционально и достаточно…
Вообщем, так у меня и появился Форестер. Причем Турбо...