Тест-драйв Lexus NХ 300h: Молодой и дерзкий
Основные факты:
• игрок в абсолютно новом для Lexus классе среднеразмерных SUV премиум-сегмента
• представлен с передним (в Украину поставляться будет только под заказ) и полным приводом
• коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,32
• объем бензинового двигателя – 2,5 л
• суммарная мощность гибридной силовой установки – 197 л.с.
• средний заявленный расход топлива на 100 км – 5,3 л
• разгон до 100 км/ч – 9,2 с
Комплектации:
• Executive
• F Sport
• Luxury
Стоимость модели в Украине:
•от 830 160 грн.*
*На 08.10.2014 г.
Формула расчета конкурентов
На первый взгляд, этот кроссовер должен конкурировать с Range Rover Evoque, с которым у него совпадает величина колесной базы, и с немецкими противниками – Audi Q3 и BMW X1. Вот только по своим габаритам Lexus NX уже схож с более крупными представителями этих марок – Q5 и X3. Именно их в компании Lexus и видят основными соперниками NX. Причем исключительно с дизельными моторами. Вот почему акцент сделан на запуске гибридной версии NX 300h. С ней мы и знакомимся. А для тех, кто под капотом автомобиля с таким агрессивным дизайном ожидает увидеть мощный двигатель, примерно через полгода в нашей стране появится бензиновая версия NX 200t c 2-литровым турбомотором.Для теста нам предложили Lexus NX 300h в двух комплектациях – F Sport и Luxury. Первый больше заводит подрулевыми переключателями и спортивными креслами с более развитой боковой поддержкой. Второй позволяет плавно менять наклон спинок заднего дивана при помощи электропривода, следит за другими авто в слепых зонах зеркал Blind Spot Monitor (BSM), а при подъезде к препятствию автоматически включает систему кругового обзора Panoramic View Monitor. Она также позволяет выбрать необходимые камеры и взглянуть по сторонам на 90 градусов или проконтролировать траекторию передних колес.
Фоновое освещение салона меняется в зависимости от выбранного режима движения, а плафоны освещения в потолке имеют бесконтактное управление – достаточно поднести к ним руку, чтобы включить или выключить свет. Салон Lexus NX проектировался совместно со специалистами компании Mark Levinson. Поэтому даже штатная аудиосистема Lexus включает цифровую обработку звука Digital Signal Processor (DSP) и звучит отлично. А в самом дорогом оснащении меломаны должны оценить акустическую систему Mark Levinson Surround Sound System. Ведь в движении Lexus NX 300h отдает приоритет тишине в салоне, а не звучанию выхлопной системы.
Разные характеры
Точно так же, как и в других гибридных моделях, гибридная силовая установка Lexus Hybrid Drive работает полностью в автоматическом режиме. Она самостоятельно определяет, стоит ли подключать электродвигатель в приводе задних колес, когда должен вступить в работу бензиновый ДВС, а когда можно ехать только на электротяге. Для этого есть режим EV, который предполагает движение исключительно на одном или двух электромоторах. Но работает он на скоростях до 50 км/ч и очень чувствителен к перемещению педали газа. Прижал ее чуть резче или поехал быстрее, и за дело тут же берется бензиновый двигатель.Поэтому чтобы добиться обещанного расхода топлива, передвигаться надо очень ровно и мягко. И все равно, даже при обычной езде с соблюдением правил дорожного движения в законопослушной Австрии минимальный расход топлива у нас оказался 6,7 литра на 100 км. Видимо, чтобы улучшить его, надо было поездить так несколько дней, но их у нас не было. А как только начинаешь агрессивнее давить на педаль газа, эта цифра сразу же возрастает. С учетом тестового рваного режима и горных серпантинов наш средний показатель составил 8,3 литра на 100 км.
Характер машины тоже привычно меняется в зависимости от выбранного режима движения: Eco, Normal, Sport или Sport+. В экономичном режиме педаль газа сопротивляется нажатию, и если специально с ней не бороться, то и реакции авто плавные и мягкие. Соответственно и расход топлива снижается. При переключении этого режима на другой акселератор становится более податливым и при тех же усилиях на педали она утапливается легче, а отзывчивость гибридной силовой установки возрастает.
Режим SPORT+ предлагается только с опционной подвеской и адаптивными амортизаторами с электромагнитным управлением. Хотя разительных изменений мы во время первого тест-драйва не заметили. Ходовая в любом случае не только обеспечивает комфорт, но и борется с кренами и клевками. Lexus NX 300h упруго пружинит на небольших неровностях, но когда проезжаешь более крупные выбоины и грубые стыки, она уже выглядит жестковатой.
Зато на такой подвеске кроссовер уверенно проходит повороты. На слишком высокой скорости он ожидаемо выскальзывает наружу виража передней осью и его тут же вяжет система стабилизации. Вот только не окажется ли тугой руль, который мне понравился в скоростных виражах, слишком тяжелым для городской толкотни?
Мирное сосуществование
Я ожидал, что по длине Lexus NX будет отличаться от старшей модели RX больше чем на 140 мм. Но бороться за покупателя друг с другом они не станут, ведь новичок демонстрирует собственный дизайн, эргономику и свое поведение.Резюме
Кузов и комфорт |
|
Дорожный просвет на 10 мм больше, чем у старшей модели RX. Сиденья дают возможность персонализировать автомобиль не только благодаря различным цветовым решениям, но и за счет контрастных вставок. | При ярком боковом солнце циферблаты приборов сильно бликуют. Плавность хода не столь высокая, как ожидаешь от Lexus. |
Силовой агрегат и динамика |
|
Режим EV позволяет принудительно передвигаться на электротяге со скоростью до 50 км/ч. Разгон происходит максимально ровно, так как роль КП выполняют электродвигатели и планетарный редуктор. Режим так называемого «самостоятельного» переключения условный, но позволяет понизить обороты более высокой «передачей» или добавить азарта в управлении, пользуясь пониженными «ступенями». | У Lexus NX нет такого выбора моторов, как у конкурентов. При интенсивном разгоне 2,5-литровый бензиновый агрегат сразу выходит на высокие обороты и затягивает громкую монотонную песню, но своей динамикой не впечатляет. Добиться обещанного расхода топлива пока не удалось. |
Финансы и оснащение |
|
Автомобиль получил 8 подушек безопасности, активный круиз-контроль, системы превентивной безопасности, удержания в полосе, мониторинга слепых зон зеркал, автоматического управления дальним светом и предупреждения о помехах при движении задним ходом. Для Lexus NX доступно беспроводное зарядное устройство для смартфона Wireless Charging Tray посредством индуктивной передачи электрической энергии. | Системы удержания авто в полосе и проектора на лобовое стекло в Украине не будет. Чтобы работала беспроводная зарядка, для устройств, которые не поддерживают qi-протокол, придется покупать специальный чехол-приемник или модуль, которые играют роль катушки приемника. |
Lexus NХ 300h |
F Sport
|
Luxury
|
Общие данные |
||
Тип кузова |
универсал |
|
Дверей/мест |
5/5 |
|
Габариты Д/Ш/В, мм |
4630/1870/1645 |
|
База, мм |
2660 |
|
Колея передняя/задняя, мм |
1580/1580 |
|
Клиренс, мм |
185 |
|
Масса снаряженная/полная, кг |
1785/2395 |
|
Объем багажника, л |
475/1520 |
|
Объем бака, л |
56 |
|
Гибридный привод |
||
ДВС |
бенз. с распр. впр. |
|
Расп. и кво цил./кл. на цил. |
R4/4 |
|
Объем, см куб. |
2494 |
|
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин |
114(155)/5700 |
|
Макс. кр. мом., Нм/об/мин |
210/4200–4400 |
|
Экологич. стандарт |
Евро 6 |
|
Электродвигатели |
синхр. перемен. тока с пост. магн. |
|
Мощность, кВт (л.с.), перед./зад. |
105(143)/50(68) |
|
Суммарная мощность кВт (л.с.) |
145(197) |
|
Трансмиссия |
||
Тип привода |
подкл. полный |
|
КП |
бесступенчатая ECVT |
|
Силовой аккумулятор |
||
Тип |
никельметаллгидридный |
|
Напряжение, В |
650 |
|
Ходовая часть |
||
Тормоза передние/задние |
диск. вент./диск. |
|
Подвеска передняя/задняя |
независ./независ. |
|
Усилитель |
электро |
|
Шины передние/задние |
235/55 R18 |
225/60 R18 |
Эксплуатационные показатели |
||
Максимальная скорость, км/ч |
180 |
|
Разгон 0–100 км/ч, с |
9,2 |
|
Расход трасса–город, л/100 км |
5,2–5,4 |
|
Гарантия на автом., лет/км |
3/100 000 |
|
Гарантия на элементы гибрид. сист., лет/км |
5/100 000 |
|
Периодичность ТО, лет/км |
15 000 |
|
Стоимость ТО, грн. |
1990
|
|
Минимальная стоимость, грн.* |
902 162
|
1 034 122
|
*На 08.10.2014 г. |