ВОЗМОЖНОЕ КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ТАНКА
Конструктивное решение ходовой части танка может быть реализовано по принципу автономного агрегата, связанного с корпусом с помощью крепежных кронштейнов или вторичной системы подрессоривания.
…
Среди достоинств новой конструкции ходовой части стоит упомянуть возможность применения гусениц различной ширины. При этом потребуется лишь изменить длину крепежных кронштейнов, отодвигающих всю ходовую часть от корпуса на необходимую величину. Обеспечивается также изменение клиренса без нарушения формы гусеничного обвода вследствие того, что подъем и опускание корпуса могут быть осуществлены за счет крепежных кронштейнов и введения в привод ведущих колес гибких карданных соединений.
Установка гидропневматической подвески в раме защитит ее от огня противника. Меньшая консольность кронштейнов и балансиров подвески несколько повысит их надежность в эксплуатации танка. Применение двойного подрессоривания улучшит плавность хода танка. Кроме того, двойное подрессоривание обеспечивает дополнительные преимущества:
- возможность увеличения клиренса без изменения натяжения гусениц;
- использование наклона корпуса для увеличения вертикальных углов наведения пушки и горизонтирования в условиях сильно пересеченной местности;
- увеличение динамического хода опорных катков;
- уменьшение вибраций от гусеничного движителя, что особенно важно для тонкобронных машин.