Обмен самолётами в воздухе, конференция РАОПА и белорусские беспилотники от АТК. FlightTV выпуск 128
— Отвага на грани. Два пилота попробовали обменяться самолётами в воздухе. — Курс на регуляторов. Репортаж о 14 конференции АОПА-Россия. — Сделано в Белоруссии. Возможности беспилотных летательных аппаратов ЗАО АТК.
Люк Эйкинс — американский каскадёр, частный пилот и профессиональный парашютист в третьем поколении, прославившийся прыжком без парашюта с высоты 7,5 километров, и его двоюродный брат Энди Фаррингтон, имеющий свыше 6000 тысяч часов налёта и более 27 тысяч прыжков, попробовали выполнить уникальный и технически опасный обмен самолётами в воздухе. Они поднялись на высоту 4300 метров, заглушили двигатели и синхронно покинули пикирующие 182 цессны, оснащённые для этого трюка интерцепторами и спассистемами. У Люка Эйкинса получилось успешно забраться в кабину самолёта Энди на высоте 600 метров, а вот Энди не смог забраться в самолёт Люка, потому что тот вошёл в перевёрнутый штопор и начал вращаться. В итоге Фа́ррингтон приземлился на парашюте, как и цессна Эйкинса, у которой при ударе об землю повредилась носовая часть. После её ремонта экстремалы планируют повторить трюк. Впрочем, судя по фотографии, им может потребоваться новый самолёт.
== 14 конференция состоялась на аэродроме Конаково в Тверской области. Началась она с выступления Ивана Жаднова — нового председателя и президента правления АОПА – Россия. Возглавлявший РАОПА с 10 года Владимир Тюрин ушёл из руководства по собственному желанию по личным мотивам. Одной из тем, которой займётся правление РАОПА в этом году, будет прозрачное и понятное для владельцев воздушных судов оформление СЛГ, чтобы все желающие могли выйти из партизан и летать официально. Также продолжится деятельность РАОПА по всем остальным направлениям, кроме международного туризма, который приостановлен по понятным всем причинам. На конференции было интересное выступление Александра Михайлова о безопасности полётов, где он ещё раз напомнил, что, судя по отчётам МАК, погибают в основном опытные пилоты, у которых в лётной книжке в среднем три с половиной тысячи часов, а новички, у которых налёт до 500 часов, бьются крайне редко. Представитель Ространснадзора Василий Ефимов рассказал о правилах проведения проверки воздушных судов и о правах и обязанностях инспекторов своего ведомства. Рубен Аганбегян эмоционально поведал о работе комиссии по вопросам развития авиации общего назначения. Олег Дедковский и Сергей Теплы́х рассказали о работе Санкт-Петербургского и Ставропольского регионального отделений, а вошедший в состав правления Сергей Минигулов наградил четверых пилотов учреждённой в прошлом году медалью «За заслуги перед АОН». В рамках одного сюжета сложно рассказать обо всём происходившем на шестичасовой конференции. Кому интересно посмотреть полное видео выступлений – обращайтесь в редакцию FlightTV, отправим вам на ссылку на полный архив нашей съёмки.
== “Вкалывают роботы, счастлив человек” — пел когда-то Электроник. В современном мире эти слова обрели актуальность как никогда. Мир авиации дополнили беспилотные летательные аппараты, возможности которых подчас удивляют и восхищают даже самых скептически настроенных к этим летающим “игрушкам” людей. Руководство компании “Авиационные технологии и комплексы” рассказало нашей съёмочной группе о преимуществах выпускаемой техники, видах её использования и о своём опыте. “Авиационные технологии и комплексы” – совместная китайско-белорусская компания, известная собственной линейкой беспилотных летательных аппаратов. Проект стартовал в 18 году и ежегодно набирает обороты, укрепляя свои позиции на этом рынке. Инициаторами рождения компании стали Национальная академия наук Беларуси и государственная авиационная корпорация Китая. Главная цель - создание производства различного вида беспилотных летательных аппаратов взлётной массой от одного килограмма до нескольких тонн для всех отраслей народного хозяйства.